[汽車之家 初步海選] 各位好,馬上就是新春佳節(jié)了,在這先給各位網(wǎng)友拜個早年。要說春節(jié)最讓人期待的,那當屬與家人的團聚了,除此之外,七天長假的誘惑力同樣不小。對于假期,可能每個人都有自己的安排,選擇休息是人之常情,不過我相信相當一部分朋友也會想要出去走走,在辛苦了一年后,暫時遠離城市的喧囂找尋片刻寧靜。這時候一輛靠譜的車就是相當重要的伙伴了,硬派越野車是個不錯的選擇,那么究竟怎么選呢?這篇文章幫您分析一下。
我們選擇了六款價格在30萬元以內(nèi)的硬派越野車,其中三款較新或較少提到的車型著重介紹,三款大家比較熟悉的就簡單介紹。話不多說,首先是第一位—— 江西五十鈴-mu-X牧游俠。
● 江西五十鈴-mu-X牧游俠
牧游俠在我們今天介紹的幾款車中,應該是知名度相對比較低的了,其實這代車型已經(jīng)推出有三年多了,但2018年它迎來了改款,大體依舊維持了原來的風格,配置有增加,我們先來了解一下它。
牧游俠的前臉在改款后更加兇狠,但整體造型依舊規(guī)整。現(xiàn)在SUV流行的溜背、低矮的設計元素在它身上一概沒有,雙層鍍鉻格柵營造出一種前臉很厚實的視覺感受,無形中也增加了車頭的厚重感。它的接近角、離去角分別為26°和21°,在硬派越野車中不算大的,另外最小離地間隙為225mm。
改款后的牧游俠內(nèi)飾方面有了不小的改變,上下一對比,新款明顯比老款要更加精致,懸浮式屏幕顯然更符合現(xiàn)在的審美,并且還支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife,也提升了一定的實用性。不過比較可惜的是,牧游俠全系都沒有天窗。
乘坐空間方面,單看前兩排座椅,牧游俠的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩,在中型SUV這個級別中屬于主流表現(xiàn),一般成人都能有較為寬裕的乘坐空間。除了5座版本外,牧游俠還有7座的版本,不過跟大多數(shù)中型SUV差不多,它的第三排兩個座椅也更多是作為應急使用,空間以及乘坐舒適性方面都比較差,當然這也是意料之中的。
需要說明的是,牧游俠全系都是柴油發(fā)動機,因此可能一些大城市的朋友就要與它無緣了。如果您所在的地區(qū)可以正常使用柴油車,那么您請繼續(xù)往下看。牧游俠全系共有兩款發(fā)動機,其中1.9T柴油發(fā)動機代替了原來的2.5T發(fā)動機,詳細參數(shù)見下表:
牧游俠發(fā)動機參數(shù)表 | ||
項目/發(fā)動機 | 1.9T柴油渦輪增壓發(fā)動機 | 3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機 |
最大功率 | 163Ps/120kW | 177Ps/130kW |
最大功率轉(zhuǎn)速 | 3600rpm | 3600rpm |
最大扭矩 | 360N·m | 430N·m |
最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 2000-2500rpm | 2000-2200rpm |
柴油發(fā)動機的特性就是低扭強勁,但牧游俠較為沉穩(wěn)的油門踏板設定,使得車輛在起步階段并沒有預想的那么輕快。需要急加速時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1800-2800rpm之間是最佳選擇,如果一味地油門到底,那么換來的更多是柴油發(fā)動機的噪音。
原來的5AT升級為6AT,雖然換擋速沒有那么快,但也不會有反應遲鈍的感覺,另外,平順性是它的一大亮點,總體來說是一款值得肯定的產(chǎn)品。
牧游俠的驅(qū)動形式分為后驅(qū)和四驅(qū),如果您只為了要個樣子,那么兩驅(qū)足矣,但要是您還想再走的遠一些、玩的野一點,那還是直接上四驅(qū)吧。
牧游俠采用了分時四驅(qū)結(jié)構(gòu),有后驅(qū)(2H)、高速四驅(qū)(4H)、低速四驅(qū)(4L)三種四驅(qū)模式,其中低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍,2018款車型的一大升級,就是后橋增加了伊頓差速鎖,進一步增強攀爬與脫困能力。
在只有單后輪有附著力的情況下,依托后橋伊頓差速鎖的作用,車輛脫困并不費勁,然而到了僅單前輪有附著力的時候,雖然牧游俠同樣通過了測試,但過程要相對困難一些,原因是電子系統(tǒng)介入的時間較晚,并且力度也不算很強。
推薦車型:
在這推薦您購買高配的1.9T自動四驅(qū)勁享版。這款新的1.9T柴油發(fā)動機不但技術(shù)更新,而且相比之前的2.5T發(fā)動機,其動力要更強,最大功率為163馬力(2.5T為136馬力),峰值扭矩為360!っ祝2.5T車型為320牛·米)。在配置方面它多了無鑰匙進入、無鑰匙啟動,前排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、8英寸彩屏、自動大燈等配置,這些配置都很實用,除此之外也沒有太多多余的配置,可謂是剛剛好。至于是5座還是7座,這就完全看您的需求了,二者相差6000元,也屬于合理范圍。
車型小結(jié):
牧游俠就是一個實用分子,在外觀上它沒有什么過人之處,內(nèi)部配置和空間在同級別中也就是主流水平,不過這臺柴油發(fā)動機以及后橋的伊頓差速鎖是它的本錢。柴油發(fā)動機雖然在日常行駛中,噪音以及動力都不如汽油發(fā)動機,但在越野中,柴油機先天的扭矩優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。而且從性價比來看它也做的不錯。所以,如果您所在的地區(qū)可以給柴油車上牌,那么它真的是個不錯的選擇。
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