都有硬實力 6款30萬元內(nèi)的硬派SUV推薦
說完了三款比較新的車，這個價位中還有幾位老將也同樣不容忽視。上市的時間長了，大家對它們的了解也很多了，因此我們僅著重介紹它們的四驅(qū)、越野方面的配置和表現(xiàn)。
撼路者大家已經(jīng)很熟悉了，它定位中型SUV，外觀、內(nèi)飾都談不上有太多特點，敦實的造型、粗壯的進氣格柵以及經(jīng)過鍍鉻裝飾的外后視鏡，這幾樣凸顯出它的硬派氣質(zhì)，整體屬于耐看的類型。在車身參數(shù)方面，它的接近角離去角分別為29.5°和25°，最小離地間隙227mm，最大涉水深度達到800mm。
撼路者搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)由博格華納提供，中央限滑差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，因此無法實現(xiàn)完全鎖止，前后軸動力始終保持按需分配。四驅(qū)車型后橋標配了機械式的牙嵌差速鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)手動鎖止。同時，低速四驅(qū)還能進一步提升撼路者的脫困能力，該模式下，車輛扭矩能夠放大2.48倍。
無論是單側(cè)前輪，還是單側(cè)后輪測試，撼路者都能順利通過，并且比較輕松。中央限滑差速器的可靠性也不錯，反復實驗也沒有發(fā)生過熱的跡象，這也證明了它的能力。
實地越野中，撼路者的能值得肯定。前輪的輪間限滑靠電子系統(tǒng)制動來實現(xiàn)，在阻力不大的情況下可以實現(xiàn)單前輪脫困，然而長時間高強度越野后前輪電子系統(tǒng)限滑效能會有略微下降。2.0T發(fā)動機扭矩輸出始終充沛，在低速四驅(qū)模式下扭矩放大至2.48倍，攀爬45°陡坡依然很輕松，不需要深踩油門就能順利搞定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力度偏輕，越野時操作很輕松。限制它的是較長的軸距以及車身側(cè)面的踏板，在高難度的水泥炮彈坑項目上，礙物會和車身底邊踏板產(chǎn)生接觸，導致車輛無法通過。
推薦車型：
在這向您推薦撼路者的2.0T 汽油自動四驅(qū)豪華版，因為是越野車推薦，所以首先兩驅(qū)版就不考慮了。豪華版在整個配置級別中應該算是中配，各方面的配置都算是齊全，而且2017款車型新增了全景天窗，還更換了SYNC 3系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay，操作的流暢度和便利性得到進一步提升。它的不足之處主要在于燈光部分，沒有自動大燈、LED日間行車燈，遠近光燈也都是鹵素光源，不過綜合考慮下來，還是它的性價比更高一些。豪華版同樣有五座和七座，價格相差6000元，如何選擇還是看您的需求。根據(jù)我們的車主價格顯示，目前豪華版有著3萬元以上優(yōu)惠幅度，裸車能到30萬元以內(nèi)，現(xiàn)在入手也是比較合適的。
車型小結(jié)：
撼路者的四驅(qū)系統(tǒng)、動力和底盤都沒有明顯短板，同時懸架調(diào)出色，公路、越野都有著不錯的行駛舒適度，表現(xiàn)比較均衡。在合資硬派SUV中，價格也比較合理，這些都是它吸引人的地方。
● 哈弗H9
H9在去年迎來了改款，外觀上的變化主要集中在前臉進氣格柵以及霧燈區(qū)域，其余保持原樣。四驅(qū)系統(tǒng)也沒有改變，主要升級集中在內(nèi)部和動力總成。新樣式的儀表盤和新的電子擋把提升了車內(nèi)的精致感。2.0T發(fā)動機相比老款，最大功率提升至251馬力，8AT的加入在理論上能夠提升燃油經(jīng)濟性。H9的接近角和離去角分別為29°和23°，最小離地間隙206mm。
新款H9配備了博格華納提供的TOD四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在不同地形模式下實現(xiàn)對扭矩的智能分配，從形式上來說算是適時四驅(qū)，但它也可以手動掛入低速四驅(qū)。后橋帶有電子限滑差速器，能夠?qū)Υ蚧能囕喪┘右欢ǖ闹苿恿�，雖然從可靠性來說不如機械差速鎖，但優(yōu)點是反應速度比較快，隨按隨鎖。
需要說明的是，由于沒有拿到過2017款H9的測試車，所以視頻中展示的是2016款H9的滑輪組測試，僅供您參考。在一側(cè)車輪打滑時，H9的電子系統(tǒng)制動果斷，可以在短時間內(nèi)將動力傳遞給有附著力的車輪。后橋多片離合器式限滑差速器壓緊后，從表現(xiàn)來看，并不輸給機械式差速鎖。
H9較長的懸架行程是它在實地越野中的好幫手，電子系統(tǒng)的反應迅速，再加上后橋輪間有限滑差速器，脫困對它來說不是大問題，而且新款在陡坡緩降系統(tǒng)上做了調(diào)節(jié)，現(xiàn)在可以在6-20km/h范圍內(nèi)調(diào)節(jié)速度，之前被詬病的陡坡緩降速度過快的問題得到了解決。不過不容忽視的是，在手動模式下，它仍然無法鎖擋，會自動升擋。如果是長下坡，依舊不能通過擋位牽制來控制車速，也許陡坡緩降最高速20km/h的設定就是為了在一定程度上緩解這個問題吧。
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（視頻中為2016款車型，僅供參考）
推薦車型：
在H9車系中，汽油四驅(qū)豪華型 7座相對性價比最高，安全性配置基本齊全，舒適性和便利性配置也基本夠用，像前、后排座椅加熱、無鑰匙進入、轉(zhuǎn)向頭燈等都有配備，對于喜愛越野的朋友來說，它的后橋也帶有限滑差速器，各方面都差不多能滿足需求。如果您覺得配置不夠豐富，H9選裝件的價格也不算貴，像全景天窗3000元，方向盤加熱500元、座椅通風、按摩、前排腿托、老板鍵總共4000元，可以按需選擇。
車型小結(jié)：
哈弗H9的關注度一直很高，它的硬件配置很高，實際表現(xiàn)來看四驅(qū)系統(tǒng)在滑輪組和實地越野中確實有著不錯的表現(xiàn)，車內(nèi)的各種配置也不低。單從這幾項來看，不到30萬元的價格確實很值，但不能鎖擋的問題從上市一直到現(xiàn)在都沒有得到解決，這是一個廠家需要關注的點。
勁暢是這6款車中年齡最老的車型了，自2013年上市以來就沒發(fā)生過什么變化，關于它的介紹它已經(jīng)太多太多，海外的新一代車型都已經(jīng)開售了，此前也傳出過國產(chǎn)的消息，但遲遲沒有下文，所以現(xiàn)在您還是只能買到這款。（我們此前已經(jīng)對平行進口的新一代車型進行過測試，點擊這里查看。）參數(shù)方面，它的接近角是36°，離去角24°，通過角是23°，最小離地間隙215mm，對這種體型的硬派SUV來說，這個參數(shù)已經(jīng)算比較出眾的了。
帕杰羅·勁暢配備的是第一代超選四驅(qū)（SS4-I），分動箱里有差速裝置，所以能實現(xiàn)全時四驅(qū)，不過它不是開放式差速器，而是一個粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)）。它的中央差速器帶牙嵌式差速鎖，后橋輪間也帶鎖，而且它后橋的差速鎖是四驅(qū)車型標配。
在只有單前輪有附著力的情況下，勁暢脫困比較困難，原因是電子系統(tǒng)的介入很慢，即便車輪已經(jīng)飛速空轉(zhuǎn)，但制動到來很晚，而且不夠果斷，導致長時間內(nèi)都沒有足夠的動力傳遞到有附著力的車輪。在單后輪有附著力時，后橋差速鎖鎖止，對它來說就沒什么難度了。
勁暢在實地越野中的表現(xiàn)還是可圈可點的。在4HLc（高速四驅(qū)）和4LLc（低速四驅(qū)）兩種模式時，機械式中央差速器鎖止，前后軸的扭矩分配固定為50:50，低速四驅(qū)模式下，扭矩最大可放大1.9倍，從硬件素質(zhì)來說可以說非常不錯，但車身重、軸距長，外加原廠輪胎抓地力有限，這都是制約它發(fā)揮的地方。另外，它是這6款車中唯一一個還在堅持使用自然吸氣發(fā)動機的車型，這臺3.0L V6發(fā)動機的發(fā)力非常線性，越野時油門很好控制，這也是很多人對它青睞有加的一個地方。
推薦車型：
目前在售勁暢四款車型中，只有兩款四驅(qū)的。這兩款中，我們?yōu)榇蠹彝扑]高配，因為它上市的時間已經(jīng)比較長，低配車型用現(xiàn)在的眼光來看，配置實在有點跟不上時代了，加之目前市場上它的優(yōu)惠少說也有5-6萬元，高配車型優(yōu)惠完價格也不貴，從使用方面和性價比結(jié)合來說，還是高配更值得推薦。
車型小結(jié)：
勁暢在越野方面有著不錯的硬件條件，而且3.0L V6自然吸氣發(fā)動機的線性程度也不是渦輪發(fā)動機可以比的，加之現(xiàn)在不錯的優(yōu)惠幅度，確實比較合適的。只不過買之前您需要想清楚，一方面是車型比較老，另外，它的駕駛質(zhì)感和舒適性確實比較一般。
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全文總結(jié)：
硬派越野車在SUV中本來是一個比較小眾的分支，不過隨著消費者的需求逐漸多元化，加上SUV市場的持續(xù)的火爆，也有不少廠家開始涉足這個領域。今天為大家介紹的這六款車型都有著不錯的硬件條件，能夠適應一些高強度越野，并且價格都能控制在30萬元以內(nèi)，并不是那么遙不可及。如果您的心里仍然有一些想去親近自然的沖動，或者您比較向往這種征服的快感，那么看完這篇文章，或許您已經(jīng)蠢蠢欲動了，怎么選擇，就看您了。（文/圖 汽車之家 王澤石）
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