江淮iEV7S

工信部續(xù)航里程：280km

● 車型簡介

　　江淮iEV7S作為江淮旗下純電動小型SUV iEV6S的升級款車型，在眾多細節(jié)方面進行了更為新能源化特征的升級，并將快充和慢充接口均設(shè)置到了車頭位置，同時續(xù)航里程相比iEV6S增加了27km。

　　江淮品牌最新樣式的LOGO使用在了iEV7S身上，車頭上加粗的藍色飾條，主駕駛側(cè)的藍色環(huán)狀“油箱蓋”和上面的藍色iEV7S標識給人更為強烈的新能源氣息。同時后包圍上增加的鍍鉻裝飾條相比iEV6S提升了精致感。

　　內(nèi)飾采用了紅黑雙色的設(shè)計給人一種較為強烈的運動氣息，并且紅色包裹采用了軟性材質(zhì)使得整車內(nèi)飾質(zhì)感進一步提升，同時江淮最新樣式的LOGO也印在了方向盤上。中控屏采用了旋鈕加觸摸按鍵的設(shè)置，但觸摸按鍵并沒有設(shè)置物理反饋，實際使用感受稍有不足。但新車配備了單區(qū)自動空調(diào)，這是在老款iEV6S上沒有配備的。

● 乘坐空間及后備廂

　　在空間方面江淮iEV7S的表現(xiàn)只能說一般水平，前排乘客的頭部空間還可以接受，但后排的乘坐空間有些狹小，并且地板較高和座椅較矮的緣故導(dǎo)致地板和座椅高度差很小，使得座椅對大腿的支撐有限，這導(dǎo)致對乘客的舒適性有很大影響。后備廂內(nèi)部較為平整，但內(nèi)部較高的輪拱略有影響裝載能力，后排座椅不放倒時可有450L的容積。

● 動力系統(tǒng)及試駕感受

　　動力上，電機最大功率為116馬力（85kW），最大扭矩270牛•米，配備三元鋰電池。傳動系統(tǒng)匹配的是一臺電動車單速變速箱，換擋桿樣式很容易讓人想起寶馬這個品牌。

　　江淮iEV7S駕駛時在動力上與長安CS15EV有著一絲相似，前段加速十分迅猛，但上升至70km/h時，動力會有所減弱，但116馬力的最大功率和270牛•米的最大扭矩還是會讓你感到駕駛這輛小車十分輕松。不過江淮iEV7S的油門初段設(shè)置了一定的虛位這與長安CS15EV有所不同，這種調(diào)校的好與壞可能要因人而異，有的人為了避免輕踩就竄車的情況可能會喜歡這種調(diào)校，但筆者卻不太喜歡初段空行程的設(shè)定。隨動助力轉(zhuǎn)向的配備讓駕駛時輕松不少。懸架調(diào)校屬于偏軟的設(shè)定，濾振效果不錯，但也會因此帶來較大的側(cè)傾。

● 推薦車型：

　　 江淮iEV7S官方指導(dǎo)價20.71萬元，其中，國家補貼4.84萬元，地方補貼2.42萬元，江淮i藍眾享基金還會補貼1.5萬元（以北京2017年補貼為例）補貼后售價11.95萬元。全系只有一款車型，因此我們也只能選擇智尊型，但該車無論是續(xù)航能力還是安全配置方面均做的十分不錯，同時像倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、上坡輔助燈這些輔助配置同樣均有配備，因此性價比還是極高的。

● 總結(jié)：

　　作為一款江淮iEV6S的升級版車型，外觀上改變不大也是有情可原，但外觀在細節(jié)上的改變讓它的新能源化特征更為明顯，算是為它增添了一絲外觀上的亮點，空間表現(xiàn)只能說一般，乘坐舒適度還是有待提升。要說其主要的變化還是在配置上，新增的自動空調(diào)、360度全景影像均還是較為實用的配置。

● 全文總結(jié)：

　　如今自主品牌在電動車市場的爭奪可是說是日漸激烈，眾多廠商也紛紛看上了電動車SUV市場這塊大“蛋糕”，本文中長安CS15EV相信大家較為熟悉，其汽油版本CS15就帶來了非常不錯的市場表現(xiàn)；廣汽傳祺GE3一款在專為電動車開發(fā)的平臺上研發(fā)而成的產(chǎn)品，無論是設(shè)計還是配置方面同樣是一位實力選手；比亞迪一直是新能源市場上的佼佼者，讓宋EV300有著較強的市場競爭力；最后一位選手江淮iEV7S也非常有自己特色，近幾年江淮集團新能源技術(shù)的大力發(fā)展也給該車型的研發(fā)帶來極大幫助，這四款車各有自己風(fēng)格，究竟選擇哪款車型，相信您看完本文也已經(jīng)有了一個初步的想法。（文/圖 汽車之家 劉立偉）

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