而Q3雖然在儲物空間方面不及對手那么搶眼，但也不差，常規(guī)的儲物空間都有提供。另外，后者標(biāo)配的全景天窗相對CDX所提供的普通尺寸天窗可謂是優(yōu)勢滿滿。

● 動力：CDX動力更強(qiáng) 

　　 兩款車型都搭載了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，CDX為1.5升，Q3是1.4升。最大功率方面CDX高出32馬力，峰值扭矩則是Q3多出10�！っ�。傳動部分，CDX使用的8速雙離合變速箱，Q3是6速。而在0-100km/h實(shí)際加速成績上，CDX和Q3分別為8.24秒以及9.31秒，前者比后者快了近1秒，優(yōu)勢十分明顯。

編輯點(diǎn)評：

1.外觀/內(nèi)飾造型：編輯更愛CDX

原因：雖然設(shè)計(jì)是一個仁者見仁智者見智的方面，但我不得不說CDX無論是外觀還是內(nèi)飾造型都要比Q3更有設(shè)計(jì)感、時尚感。回頭看看Q3，夸張點(diǎn)說甚至讓人覺得不是同時代的產(chǎn)品。另外，CDX內(nèi)飾皮革的使用面積比Q3更大，觸碰的舒適感和視覺的檔次也好于對手。當(dāng)然，Q3更為中庸的設(shè)計(jì)也不是不好，至少所能接受的人群更為寬泛。

2.配置對比：Q3配置更為齊全

原因：即使CDX提供了抬頭顯示功能、全LED前大燈、并線輔助、按鍵式電子擋位以及可變阻尼技術(shù)的減振器這些同級別車型沒有出現(xiàn)的或者少見的配置，但面對Q3標(biāo)配的自動泊車、自動駐車、電動后備廂、真皮座椅、自動雨刷、自動大燈和全景天窗等實(shí)用性更高、更有檔次感的配置時，還是顯得有些蒼白無力，明顯Q3的配置更討普通消費(fèi)者喜愛。當(dāng)然，它們所提供的配置都能滿足日常使用需求，大家在購車時只需選擇擁有自己鐘愛配置的車型即可。

3.空間對比：CDX優(yōu)勢明顯

原因：通過實(shí)際的空間體驗(yàn)，CDX在乘坐空間、儲物能力等各方面都有著明顯的優(yōu)勢，其多變的空間和諸多的儲物空間給人留下了非常深刻的印象。乘客可以輕松的通過抬高后排中間位置坐墊將后排變換成2個類似獨(dú)立的座位，遍布全車各處的大小儲物空間更是各自有著不同的貼心設(shè)計(jì)，而諸多的車載電源和USB接口也讓乘客可以隨時隨地的為移動設(shè)備充電，整體表現(xiàn)比Q3更為優(yōu)異。

4.動力/底盤：CDX動力更強(qiáng)/后扭力梁非獨(dú)立懸架備受爭議

原因：CDX搭載了一臺1.5T+8DCT的動力組合，最大功率較Q3（1.4T+6DCT）高出不少，雖然峰值扭矩稍低一些，但實(shí)際0-100km/h加速成績還是比Q3快了近1秒，動力優(yōu)勢明顯。至于后懸架部分，Q3是獨(dú)立懸架，CDX則是配備的大多數(shù)人覺得“廉價”的扭力梁式非獨(dú)立懸架，但其搭載了成本較高的CDC可變阻尼減振器以滿足駕駛者對操控的需求（點(diǎn)擊查看相關(guān)解讀）。究竟哪種設(shè)計(jì)更好，還請各位去經(jīng)銷商處試駕后再做定論。

　　通過一系列的對比，大家可以看到，Q3在配置、保值率和品牌認(rèn)知度方面有著一定優(yōu)勢，但其他部分都不如CDX表現(xiàn)得好。后者無論是空間、動力以及設(shè)計(jì)方面都要做得更好，而CDX最大的短板毫無疑問是消費(fèi)者是否認(rèn)可謳歌品牌和其所采用的后懸架結(jié)構(gòu)。畢竟還有非常多的消費(fèi)者將謳歌Logo誤以為是長安汽車Logo，并且即使配備了成本更高的CDC可變阻尼減振器，很多消費(fèi)者也會認(rèn)為扭力梁式非獨(dú)立懸架依舊很LOW。如果消費(fèi)者不存在上述兩點(diǎn)問題，那么購買擁有四年或十萬公里免費(fèi)保養(yǎng)的謳歌明顯是個更佳的選擇。反之，則購買Q3。

　　最后，兩款車型都有著很不錯的綜合素質(zhì)，選誰都沒有問題，大家可以放心大膽的根據(jù)自己的喜好、使用需求進(jìn)行選擇。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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