● 座椅和乘坐空間：座椅均為手動調節(jié)，浩納的后排頭部空間更有優(yōu)勢。

　　浩納和朗行的座椅無論是造型還是坐感都非常相似，雙色拼接的設計也提升了客艙的時尚感。兩車前排座椅均采用手動調節(jié)，調節(jié)機構稍有不同，相比之下，個人覺得浩納的靠背扳手式調節(jié)比朗行的旋鈕操作起來更方面，但沒有朗行的結構那么穩(wěn)妥。此外，朗行還配備了手動腰部調節(jié)，舒適性上略勝一籌。

　　來對比下乘坐空間吧，體驗編輯朱力神的身高為173cm，身處浩納和朗行的前排后我們發(fā)現(xiàn)，這兩臺車的前排頭部空間相差不大，浩納為1拳，而朗行為1拳+1指。進入后排后，浩納的頭部和腿部空間分別為1拳和2拳+1指，而朗行的表現(xiàn)為4指和2拳多一點點，浩納的領先優(yōu)勢在后排并不明顯。

● 儲物空間和后備廂：

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：1.4TSI+7DSG。

　　動力系統(tǒng)方面，此次對比的浩納和朗行采用了完全相同的動力系統(tǒng)，它們配備的是代號為EA211的1.4TSI發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為131馬力和225牛·米，與之搭配的是一臺7速雙離合變速箱，動力表現(xiàn)上相信兩者并不會有太大的不同。此外，兩車前懸架均采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架的扭力梁式非獨立懸架的配置差異也并不大。

● 文章總結：

　　作為上海大眾旗下在緊湊型市場中的兩款主打產品，浩納和朗行的定位很顯然一個主“下盤”一個主“上盤”，浩納以更為較小的體型和更為入門的價格吸引一部分消費者的注意，而剩余更高層次的消費者則由朗行來負責。兩者相似的造型和同樣豐富的車內配置對于不同消費層次的客戶來說都有了最適合他們的選擇。

　　盡管官方還為公布浩納的具體售價區(qū)間，不過我們通過參考桑塔納·尚納和朗逸的價格，我們發(fā)現(xiàn)同配置的尚納和朗逸之間的差價維持在3萬元左右，考慮到浩納和朗行的定位，我們認為這兩款車未來的差價也在3萬元左右，我想這正是上海大眾通過差異化的設定使得其產品的打擊面更廣，從而更具競爭力。所以這兩位實處同門的伙伴并非直接的競爭對手，而更像是組隊進軍市場的好戰(zhàn)友。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝 黃正橋）

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