● 座椅和乘坐空間：座椅均為手動調(diào)節(jié)，浩納的后排頭部空間更有優(yōu)勢。

　　浩納和朗行的座椅無論是造型還是坐感都非常相似，雙色拼接的設計也提升了客艙的時尚感。兩車前排座椅均采用手動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)機構稍有不同，相比之下，個人覺得浩納的靠背扳手式調(diào)節(jié)比朗行的旋鈕操作起來更方面，但沒有朗行的結構那么穩(wěn)妥。此外，朗行還配備了手動腰部調(diào)節(jié)，舒適性上略勝一籌。

　　來對比下乘坐空間吧，體驗編輯朱力神的身高為173cm，身處浩納和朗行的前排后我們發(fā)現(xiàn)，這兩臺車的前排頭部空間相差不大，浩納為1拳，而朗行為1拳+1指。進入后排后，浩納的頭部和腿部空間分別為1拳和2拳+1指，而朗行的表現(xiàn)為4指和2拳多一點點，浩納的領先優(yōu)勢在后排并不明顯。

● 儲物空間和后備廂：

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：1.4TSI+7DSG。

　　動力系統(tǒng)方面，此次對比的浩納和朗行采用了完全相同的動力系統(tǒng)，它們配備的是代號為EA211的1.4TSI發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為131馬力和225�！っ�，與之搭配的是一臺7速雙離合變速箱，動力表現(xiàn)上相信兩者并不會有太大的不同。此外，兩車前懸架均采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架的扭力梁式非獨立懸架的配置差異也并不大。

● 文章總結：

　　作為上海大眾旗下在緊湊型市場中的兩款主打產(chǎn)品，浩納和朗行的定位很顯然一個主“下盤”一個主“上盤”，浩納以更為較小的體型和更為入門的價格吸引一部分消費者的注意，而剩余更高層次的消費者則由朗行來負責。兩者相似的造型和同樣豐富的車內(nèi)配置對于不同消費層次的客戶來說都有了最適合他們的選擇。

　　盡管官方還為公布浩納的具體售價區(qū)間，不過我們通過參考桑塔納·尚納和朗逸的價格，我們發(fā)現(xiàn)同配置的尚納和朗逸之間的差價維持在3萬元左右，考慮到浩納和朗行的定位，我們認為這兩款車未來的差價也在3萬元左右，我想這正是上海大眾通過差異化的設定使得其產(chǎn)品的打擊面更廣，從而更具競爭力。所以這兩位實處同門的伙伴并非直接的競爭對手，而更像是組隊進軍市場的好戰(zhàn)友。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝 黃正橋）

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