雷克薩斯CT 2014款
CT200h 精英版 單色（26.9萬）
市場優(yōu)惠：1萬左右
優(yōu)勢：混動，超省油，做工出眾，服務、質(zhì)量領(lǐng)先，中期改款剛上市

　　雷克薩斯是我最喜歡的汽車品牌，在我看來，它擁有與德系車同樣出眾的外觀、內(nèi)飾設(shè)計和穩(wěn)重的行駛風格，同時，它又兼?zhèn)淞巳障弟囐|(zhì)量過硬的優(yōu)點。另外，雷克薩斯經(jīng)銷商的服務在國內(nèi)一大堆“愛買不買風格”的眾品牌經(jīng)銷商中獨樹一幟，為LEXUS品牌樹立了良好形象。

　　雷克薩斯旗下的混合動力車型的售價還是比較合理的，特別是全系混動的CT車系，起售價26.9萬元，是目前最便宜的雷克薩斯。CT的內(nèi)部做工并沒有因身為品牌入門級車型而打折扣，新上市的2014款是它的中期改款車型，全系換裝了家族式的紡錘形格柵，使前臉更有設(shè)計感。由于是剛上市的車型，雷克薩斯CT目前市場優(yōu)惠不大，不過“雷車”的保值率一直非常高，所以即便是幾年后，這款車也不會有太大的優(yōu)惠。注意，我推薦的是全系的入門級車型：精英版，下面使用的圖片大部分是舒適版的，它們的配置會有些不同，如果您想查看雷克薩斯CT不同車款的配置，請點擊這里。

　　雷克薩斯CT的配置布局有點奇怪，說它配置低吧，無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、胎壓監(jiān)測等都是全系標配，但低配的精英版和舒適版沒有倒車雷達；更讓人郁悶的是，2014款車型依舊“繼承”了老款車型的一個毛�。喝腴T級的精英版沒有后雨刷，而且根據(jù)之前車主的經(jīng)驗，4S店是無法加裝后雨刷的。作為一款兩廂車，由于沒有后備廂阻擋，車輛在行駛中尾部產(chǎn)生的氣流會直接把沙塵揚起吸附在后風擋玻璃上，如果沒有后雨刷，車主只能是自己勤動手清理玻璃了。

　　精致、豪華是雷克薩斯的精髓之一，CT車系作為雷克薩斯的入門級車型，并沒有在精致感上打折扣，細膩的皮革和縫線以及舒適豪華的座艙只有擁有它的人才能體會。另外，日本人對細節(jié)的關(guān)注也在這款車上得到了很好的體現(xiàn)，一位2013款雷克薩斯CT精英版車主在汽車之家口碑中描述了它看到的細節(jié)，比如：中央扶手和門把手等高，兩個手臂放上去很舒服；藍牙使用起來很簡單；前風擋是斥水玻璃，跑起來不沾水；一鍵上升的車窗快升到頂部時速度會變慢，緩緩關(guān)閉；自動大燈在天擦黑的時候會先點亮儀表盤燈光，更黑的時候才會點亮大燈……雖然這些設(shè)置有些在其它品牌豪華車上也能見到，但像雷克薩斯這樣考慮得如此周全的，還真挺少的。

『上：綜合路況油耗  下：高速路況油耗』

『由于發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)特性，CT的高速工況反而可能比綜合路況更費油』

　　油耗是CT的殺手锏，依靠混合動力系統(tǒng)，它不論是在擁堵路況還是通暢路況之下都能保證超低的耗油量。上面是我們之前對老款車型的測試（2014款車型的動力系統(tǒng)沒有變化），它在綜合路況下取得了5.26L/100km的成績，高速路況為6.01L/100km，都很出色。

　　當然，CT也有一個比較明顯的缺點，那就是動力比較弱。具體弱到什么程度，那得看你的性格和開車的風格。如果你對動力有比較高的要求，那開CT肯定很郁悶；如果你覺得動力夠用就好，那這款車還是可以滿足你的。它在低速時的加速能力還可以，高速時再提速能力比較弱，所以更適合在城市中使用。

適合人群

　　雷克薩斯的品味在“德系三強”中有點像奔馳，車內(nèi)的氛圍也能像奔馳一樣讓人的心情變得舒緩下來。CT適合的消費群體非常廣泛，任何年齡段的消費者都可能會因為它的經(jīng)濟、豪華而選擇它。在我看來，只要你能接受它偏弱的加速性能，那你就非常值得擁有它。因為它會是最省心、最省錢（最起碼是后期費用，別忘了，除了油費還有6年15萬公里的免費保修保養(yǎng)）的選擇。再借用一句老款CT車主的話：與其在其它4S店受氣，還不如踏踏實實買個CT。

　　2014款雷克薩斯CT的配置較13款有很大調(diào)整，其中很重要的一點是，帶7英寸彩色顯示屏的多媒體系統(tǒng)被下配到了指導價29.5萬元的舒適版上。這套系統(tǒng)集成了導航等功能，另外，舒適版還帶有無鑰匙進入和天窗，同時也配備了雨刷。雖然依舊沒有倒車雷達，但雷達不像后雨刷，它可以加裝。所以，舒適版也是個不錯的選擇，不過它的價格超出了25萬的預算，所以這款車并沒有作為我的首推車型，各位朋友可以根據(jù)自己銀行卡里的數(shù)字決定要不要“升級”。