車內(nèi)最讓人糾結(jié)的應(yīng)該就是配置了。在2010年買一款2003年亮相的車，面對(duì)的是已經(jīng)有些過(guò)時(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置，尤其在裝備了大屏幕和MMI系統(tǒng)的奧迪Q5的襯托下，這個(gè)問(wèn)題愈發(fā)顯眼。我知道，很多人會(huì)因此放棄X3而選Q5，但我不會(huì)。我不是完全受配置多少左右的人，只要這個(gè)級(jí)別該有的配置不缺就可以了，我更看重的是車整體的駕乘感受。

　　看過(guò)《編輯開(kāi)什么車 小型車篇》的讀者都知道我之前有輛晶銳。那輛車最讓我滿意的就是后備廂里有個(gè)小掛鉤，可以用來(lái)掛些怕灑的東西，這點(diǎn)是非常方便的。而X3的后備廂人性化設(shè)計(jì)連晶銳都不如。好在現(xiàn)款X3上改進(jìn)了這一點(diǎn)。

　　這輛寶馬X3的動(dòng)力表現(xiàn)的確一般，但它的油耗水平卻給我不小的驚喜。在剛買車還未出磨合期時(shí)我就開(kāi)始計(jì)算油耗。平時(shí)用車環(huán)境也是較堵的市區(qū)和環(huán)路，不過(guò)計(jì)算了4000公里后，這輛車的綜合油耗是10.5升/百公里，這明顯低于我預(yù)計(jì)的12升/百公里的水平。

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　　在測(cè)試現(xiàn)款X3的四驅(qū)性能時(shí)，我的X3也作為新老對(duì)比車型出鏡。通過(guò)視頻可以看出來(lái)，兩代X3的四驅(qū)性能是基本相同的。面對(duì)交叉軸障礙，雖然不能說(shuō)是輕松自如，但最終也能順利通過(guò)，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)我覺(jué)得非常滿意。

總結(jié)：
　　綜合來(lái)說(shuō)我對(duì)這輛X3很滿意，在它應(yīng)盡的職責(zé)范圍內(nèi)都表現(xiàn)的很好，尤其是油耗和四驅(qū)性能的表現(xiàn)已經(jīng)超出預(yù)期。而它給我造成困擾的都是一些小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。至于換車的問(wèn)題我現(xiàn)在還沒(méi)想過(guò)，目前完全沒(méi)有想法把這輛X3換掉，我還打算繼續(xù)開(kāi)下去，至少再開(kāi)2、3年吧。