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節(jié)能環(huán)保新選擇 十款新能源車型推薦

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  [汽車之家 初步海選]  在接連介紹了新能源政策相關(guān)技術(shù)之后,今天我們再來聊聊目前市場中有哪些新能源車值得選購。實際上,國內(nèi)新能源行業(yè)的起步時間并不算太晚,只是政策缺失以及配套設(shè)施匱乏令它們逐漸被人們遺忘,如今隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重以及政策與配套設(shè)施的逐步完善,這些塵封在記憶中的車型也迎來了一絲曙光。

汽車之家

  本文介紹的新能源車涵蓋了10款較為主流的純電動、插電式混合動力以及增程式電動車,而油電混合動力車型落選的原因,在于無法依靠純電行駛或是純電續(xù)航里程過短。在這十款車中既有享受補(bǔ)貼的自主車型,也有幾款被“排斥”的進(jìn)口車型,此外考慮到大多數(shù)新能源車采用區(qū)域試點運營的策略,全國各地消費者能夠買到的車型也有所不同。


比亞迪 e6
廠家指導(dǎo)價:30.98 - 36.98萬
新能源類型:純電動

比亞迪e6
純電續(xù)航里程銷售地區(qū)國家補(bǔ)貼地方補(bǔ)貼
300km全國5.7萬按各地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

一線城市補(bǔ)貼政策

北京上海廣州深圳
補(bǔ)貼金額(萬)5.715.7
其他優(yōu)惠政策單獨搖號單獨搖號

比亞迪比亞迪比亞迪e62012款 先行者

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  在今天的電動車型介紹中,必然少不了比亞迪e6的身影,這款車型算得上是在國內(nèi)電動車市場中的開路先鋒。比亞迪e6的外觀采用了全新的設(shè)計,與很多廠商從現(xiàn)有車型上改換內(nèi)部驅(qū)動核心不同,不僅技術(shù)給人帶來新鮮感,連造型都讓人眼前一亮。

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  比亞迪從做電池起家,推出電動車對于它來說要比很多廠商在原材料采購上節(jié)省了很多資源。比亞迪e6采用的就是自己研發(fā)的磷酸鐵鋰電池,配合電動機(jī)可提供90千瓦(120馬力)/2550rpm的額定功率,以及450!っ/2500rpm的最大扭矩。

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  比亞迪e6配備了巨大的電池組,電池組被設(shè)計在車身底部中段的位置,外面安裝了鋼制保護(hù)殼,減小和避免直接受到外力撞擊和剮蹭傷到電池組。比亞迪e6的電池容量達(dá)到了57千瓦時,目前為止在自主品牌純電動車中,它的容量已經(jīng)是最大的了,官方稱的300km續(xù)航里程也是最長的。電池大了,體重自然也會跟著增加,比亞迪e6車身質(zhì)量達(dá)到了2.3噸。

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  根據(jù)比亞迪官方提供的信息,比亞迪e6在充滿電且全程不開空調(diào)的前提下,續(xù)航里程可達(dá)到300公里,最高時速為140km/h。這樣的續(xù)航里程在大多數(shù)電動車中已經(jīng)算很長了,絕大多數(shù)的純電動車?yán)m(xù)航里程基本都在200公里左右,在續(xù)航里程方面它對消費者的吸引力還是比較大的。另外關(guān)于電池壽命問題,比亞迪官方給出的數(shù)據(jù)是循環(huán)充電10000次之后,還可以保證有70%的電容,如果真能達(dá)到這樣的水平,那用戶基本在整車壽命之內(nèi)都不用擔(dān)心電池容量衰減的問題。

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  比亞迪e6配有快速充電與普通充電兩種接口,前者需要前往特定的充電站充電,在380V交流電壓下,2小時便可完全充滿。而普通充電依靠充電樁就能完成,充電時間在6個小時左右。

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  比亞迪e6采用了MPV的造型,即使配備了體積較大的電池之后,依然可以給使用者提供不小的使用空間。在內(nèi)飾設(shè)計方面,與偏向于硬朗風(fēng)格的外觀完全不同,中控臺大量的應(yīng)用了弧線,再配合上深下淺的配色,給車內(nèi)營造的氣氛更加輕松、愜意,無論是顏色還是造型符合國內(nèi)大多數(shù)消費者的審美。

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  作為走向未來的科技產(chǎn)品,數(shù)字儀表、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航、電視……,能想到的它基本都有配備,豐富的配置也是比亞迪旗下產(chǎn)品的賣點所在。除了這些基礎(chǔ)功能,比亞迪e6還配備了“云”系統(tǒng),功能上與豐田的G-book、通用的安吉星等系統(tǒng)類似,可以通過3G網(wǎng)絡(luò)了解新聞、股票等,該系統(tǒng)還會檢測車輛的情況,若檢測到氣囊彈出或駕駛者主動呼救,系統(tǒng)會定位車輛的位置并聯(lián)系救援。

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  比亞迪e6憑借著MPV的造型,給使用者帶來了不錯的乘坐空間,我們身高178cm的體驗者坐在車內(nèi),后排的腿部空間可以達(dá)到兩拳,前后的頭部空間都能達(dá)到一拳,應(yīng)該可以滿足大部分消費者的需求了。唯一不足的地方就是它的前排座椅高低無法調(diào)節(jié),對于不同身高的消費者在調(diào)整坐姿的時候受到了一些限制。

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  儲物空間滿足日常使用基本沒有問題,前排的中央扶手高低合適,杯架、扶手箱空間也都很實用。

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  當(dāng)然,在使用中也有一些不足,比如:沒有手套箱,這樣的設(shè)計有點讓人匪夷所思;后備廂開口較高,在放置大尺寸行李的時候會有所不便。

小結(jié):

   從技術(shù)層面上看,比亞迪e6稱得上是自主品牌電動車中的佼佼者,寬敞的空間、豐富的配置、繁多的功能以及多達(dá)300公里的續(xù)航里程都是其引以為傲的資本,不過強(qiáng)大的實力同時也意味著高昂的價格,36.98萬的售價即便在國家與地區(qū)的雙重補(bǔ)貼之后,仍是一筆不小的花銷,甚至在某些地區(qū),比亞迪e6還無法享受到地區(qū)補(bǔ)貼。

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  • 比亞迪e6 2012款 先行者 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.62 45.02 --
    測試文章:相對靠譜的選擇 測試比亞迪e6純電動車
    評測編輯-劉昱昕:

    比亞迪e6可以算是純電動車中比較靠譜的一款,它的實際續(xù)航里程可以達(dá)到200公里以上,城市駕駛也比較輕松,另外車輛的空間、日常使用的便利性也做得不錯,可以算是自主純電動車中的一款精品。當(dāng)然這些積極的評價都是以純電動車為前提的,相比汽油車,它在性能、續(xù)航能力上仍顯得不足。

    評測編輯-張可:

    電動車我們最為關(guān)心的就是行駛里程,比亞迪E6官方標(biāo)稱續(xù)航里程為300公里,日常實際使用中也能達(dá)到200公里以上,對于大多數(shù)人來說這個公里數(shù)已經(jīng)可以滿足日常的使用了,僅憑這點我認(rèn)為E6是成功的。這臺電動車的駕駛感受以及舒適性也都比較令人滿意,縱觀當(dāng)前的電動車產(chǎn)品,E6還是比較靠譜和貼近實際的。

    評測編輯-胡正暘:

    按照目前的平均水平,電動汽車?yán)m(xù)航里程超過200公里就算成功了一半,我們實測e6滿電續(xù)航里程224公里,對自主品牌來說是個了不起的成就,在這個基礎(chǔ)之上,它還體現(xiàn)了不錯的實用性,所以文章說了:靠譜。

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比亞迪e6 2012款 先行者

指導(dǎo)價:36.98萬
級別:緊湊型MPV
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變速箱:電動車單速變...