進(jìn)口大眾-途銳
指導(dǎo)價(jià)格：68.56-110.46萬
在中大型SUV中的關(guān)注度排名（截止到2013年3月26日）：NO.4

　　途銳是一款走低調(diào)、均衡路線的選手，奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴都與途銳共用平臺，這也讓途銳的名聲大震。再加上大眾品牌在中國的號召力，所以它的銷量還是相當(dāng)可觀的。

　　途銳采用了大眾的家族前臉，側(cè)面線條也沒什么特別之處，尾部也很低調(diào)，所以外觀方面的確沒什么好聊的。途銳的車身尺寸為4795×1940×1709mm，軸距2893mm，比剛才介紹的大切稍小一點(diǎn)。

『體驗(yàn)者身高178cm』

　　內(nèi)飾保持了德國車一貫的精致與細(xì)膩，黑色的皮革搭配木紋裝飾烘托出了豪華氛圍，金屬飾條的加入又增添了一絲時(shí)尚感。最重要的是，它與其它大眾車的內(nèi)飾不一樣！

　　動力總成則是新途銳最大的賣點(diǎn)之一，主打的3.0TSI發(fā)動機(jī)最大功率290馬力、最大扭矩420N·m，配合8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100km/h加速只需7.1秒。此外，大眾還為途銳提供了一臺3.0TDI柴油發(fā)動機(jī)，最大功率240馬力，最大扭矩則達(dá)到了驚人的550N·m，這臺柴油發(fā)動機(jī)除了燃油經(jīng)濟(jì)性突出之外，性能表現(xiàn)也不容小覷，百公里加速只需7.8秒，而550N·m的扭矩則使其擁有更強(qiáng)悍的拖拽能力。

　　近期，大眾又正式向中國市場投放了兩款途銳3.6L車型，新車搭載的3.6升發(fā)動機(jī)最大功率為280馬力，峰值扭矩可以達(dá)到360N·m，據(jù)官方報(bào)道，該車的百公里綜合油耗為7.8升。

　　越野性能則是途銳在豪華SUV市場的立足之本，底盤采用前后雙叉臂懸掛搭配空氣彈簧的結(jié)構(gòu)。普通版車型上，途銳的4MOTION使用的是機(jī)械式托森中央差速器，相當(dāng)于奧迪Q7上的“quattro”，這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)足以應(yīng)付一般的越野路況，而出現(xiàn)在高配V6 TDI車型上的4XMOTION才是真正的越野利器：電控分動箱，低速四驅(qū)以及后橋主動式差速器則讓途銳敢于面對嚴(yán)酷的越野路段。

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寶馬X5
指導(dǎo)價(jià)格：90.1-201.8萬
在中大型SUV中的關(guān)注度排名（截止到2013年3月26日）：NO.5

　　寶馬X5已經(jīng)是一款大家熟知的老產(chǎn)品了，自從1999年問世那一刻起它便一直是SUV陣營中的明星車型，隨著渦輪增壓發(fā)動機(jī)時(shí)代的到來，X5于近兩年也全部更換了心臟。

　　外觀和內(nèi)飾我覺得都已經(jīng)沒有詳談的必要了，關(guān)于這兩點(diǎn)寶馬X5總體給我的感覺就是：好看、耐看。說到這，我就忍不住吐槽兩句：之前看了全新一代寶馬X5的諜照，如果是真的，那我發(fā)自肺腑地認(rèn)為變得不好看了。說實(shí)話我很不喜歡如今寶馬這種開眼角的設(shè)計(jì)，包括現(xiàn)在的F30 3系。

『體驗(yàn)者身高175cm』

　　寶馬X5有多款7座車型，不過第三排實(shí)在不適合成年人乘坐，長途乘坐的話還是坐在舒服的第二排吧！

　　動力方面，寶馬X5擁有3.0T和4.4T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中主銷的xDrive35i車型最大功率306馬力/5800rpm，最大扭矩400N·m/1200-5000rpm，配合8AT變速箱，官方0-100km/h加速只需6.8秒，與同級別對手相比，算是跑得相當(dāng)快了，用我同事的話說就是“大馬拉小車”，更不用說那臺令人抓狂的4.4T發(fā)動機(jī)了。8AT變速箱也是要速度有速度，要平順有平順，總之駕駛寶馬X5行駛在公路上，你會覺得這是一段特別美好的時(shí)光。

　　關(guān)于寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，它的實(shí)際結(jié)構(gòu)和大多數(shù)城市SUV沒有什么區(qū)別，四輪帶有電子輔助制動，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，但全車沒有任何機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，所以它的越野性能一般。

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