緊湊型SUV

東風(fēng)本田 CR-V

指導(dǎo)價 19.38 - 26.28萬

　　在2012年完成了換代的東風(fēng)本田CR-V（以下簡稱CR-V）入選年度新車應(yīng)該是一件理所當(dāng)然的事，我甚至認(rèn)為，如果東風(fēng)本田每年都為CR-V籌劃一次換代，那么它也將次次不落地出現(xiàn)在我們的年度熱門新車中。在國內(nèi)市場中，CR-V早已從一款車型成為了一種現(xiàn)象。

　　完成了此次換代之后，新一代CR-V的外觀便成為了人們熱議的話題，而那個圓滾滾的“大屁股”則成為了爭議的焦點。在這一點上我得承認(rèn)，我并非一個實用主義者，所以我對這樣的設(shè)計真是無法恭維，但不可否認(rèn)的是它確實令后備廂的空間有所提升，或許這也是一部分消費者關(guān)心的吧。

　　更具層次感的設(shè)計令新一代CR-V在內(nèi)飾上有了長足地進(jìn)步，全新的儀表盤以及方向盤設(shè)計充滿時尚氣息，層次分明的中控臺則營造出更強(qiáng)的立體感，一上一下的液晶顯示屏分工明確、顯示清晰。

　　外觀與內(nèi)飾上的變化并沒有影響到新CR-V的空間表現(xiàn)，身高180cm的體驗者無論在前排還是后排，都能獲得比較舒適的空間，并且在全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口之后，新CR-V的舒適性也有了明顯提升。

　　新一代CR-V的后備廂擁有良好的拓展性，通過拉動兩側(cè)的拉手可輕松令后排座椅實現(xiàn)6：4放倒，平整的地板也有利于空間的利用。雖然廠家并未提供后備廂容積信息，但通過我們的測量，新CR-V的后備廂大小在同級別車型已是名列前茅。

　　動力方面，新CR-V較老款車型有了較為明顯的提升，2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩分別為155馬力（114kW）和190N·m，2.4L發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩為190馬力（140kW）和222N·m。變速箱方面新CR-V仍舊采用了平行軸式5速自動變速器，底盤結(jié)構(gòu)也維持了前麥弗遜、后雙橫臂式的獨立懸掛組合。

　　新一代CR-V使用的依然是一套純機(jī)械式的適時四驅(qū)系統(tǒng)。兩驅(qū)與四驅(qū)的切換過程完全交給液力泵機(jī)械控制，不會由電腦干涉，駕駛員也無法像一般城市SUV一樣從車內(nèi)鎖定或者切換至四驅(qū)模式。另外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能達(dá)到70:30（不可改變），因此即使在四驅(qū)模式下CR-V也很像一款“前驅(qū)車”。

● 小結(jié)　　

　　雖然在外觀設(shè)計上飽受爭議，但自從去年2月上市以來，除去敏感時期月均過萬的銷量卻是一次強(qiáng)有力的回?fù)�，看來質(zhì)疑的聲音沒能阻擋住新CR-V熱銷的勢頭，而我們也沒有理由將它排除在年度推薦車型之外。

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