● 乘坐空間：新森林人稍勝一籌

　　盡管新森林人在軸距方面不如馬自達(dá)CX-5，但是內(nèi)部乘坐空間卻完勝CX-5。所以如果你對乘坐空間這方面要求比較高，那么CX-5顯然就不太適合了，而新森林人在這方面的表現(xiàn)要好的多，對于身高1米82的體驗(yàn)者來說，后排腿部空間仍然能夠達(dá)到2拳，坐在中間的時(shí)候盡管會有些難受，但好在腳不會干涉到旁邊的乘客，這就已經(jīng)足夠了。

　　兩款車的真皮座椅都比較柔軟，乘坐舒適，主駕駛也都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，馬自達(dá)CX-5還帶有腰部支撐。而且由于兩款車不同定位的原因，對座椅包裹性的要求也不太一樣，新森林人可以偶爾去野外撒歡，所以對座椅的包裹性要求不高，而CX-5則更偏重于城市操控，所以座椅包裹性更好。

　　在關(guān)于乘坐的一些小細(xì)節(jié)方面，仍然是新森林人做的更好一些，例如它的前排中央扶手可以前后滑動(dòng)以適應(yīng)不同身高的人駕駛；后排座椅的靠背可以調(diào)節(jié)角度等等。

　　常規(guī)儲物空間方面，新森林人與馬自達(dá)CX-5可謂是旗鼓相當(dāng)，前排都有專門放置手機(jī)等隨身物品的儲物空間，手套箱的阻尼適中，沒有給人廉價(jià)的感覺。至于前后門板，新森林人表現(xiàn)更為搶眼，它不僅有獨(dú)立的杯架，而且在此基礎(chǔ)上還能放置報(bào)紙等雜物，相比之下CX-5稍顯遜色。

　　作為一款SUV，行李廂的儲物能力以及靈活性也是考量的重點(diǎn)，新森林人的后排座椅通過行李廂兩側(cè)的開關(guān)就可以輕松實(shí)現(xiàn)4/6分折放倒，而馬自達(dá)CX-5更可以實(shí)現(xiàn)4/2/4分折放倒，座椅更靈活，但整體容積略微遜色于新森林人。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及懸掛：兩車都擁有鮮明的特點(diǎn)

　　由于新森林人的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還沒有具體公布，所以我們暫時(shí)無法對比二者在數(shù)據(jù)上孰強(qiáng)孰弱，不過說實(shí)話，新森林人與CX-5所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)都是它們各自的一大賣點(diǎn)，一個(gè)采用經(jīng)典的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)采用創(chuàng)新性的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，而且二者都采用了四驅(qū)系統(tǒng)。不過根據(jù)之前我們對于現(xiàn)款森林人以及CX-5的體驗(yàn)來看，森林人的脫困能力明顯要強(qiáng)一些。

全文總結(jié)：

　　通過對新森林人和馬自達(dá)CX-5這兩輛展車的分析，我們發(fā)現(xiàn)新一代森林人的確比現(xiàn)款提升了不少，尤其是內(nèi)飾用料以及空間方面都有質(zhì)的飛躍，而且新森林人還增加了SI-DRIVE駕駛模式選項(xiàng)以及X-MODE低速四驅(qū)模式，相當(dāng)于一輛車可以提供多種駕駛風(fēng)格，這是馬自達(dá)CX-5不能比的。當(dāng)然，馬自達(dá)CX-5也擁有自己的特點(diǎn)，它的做工在同級別中出類拔萃，標(biāo)配的前后雷達(dá)也大大降低了泊車時(shí)刮蹭的危險(xiǎn)，偏向于運(yùn)動(dòng)化的定位讓它更適合那些喜歡長期生活在城市的年輕人，i-stop自動(dòng)啟停裝置還能大大降低油耗。所以綜合來看，或許未來二者并不會因?yàn)楸舜说牧己娩N量而影響到自己，因?yàn)檫x擇它們的人群并不重疊。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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