● 乘坐空間：新森林人稍勝一籌

　　盡管新森林人在軸距方面不如馬自達CX-5，但是內部乘坐空間卻完勝CX-5。所以如果你對乘坐空間這方面要求比較高，那么CX-5顯然就不太適合了，而新森林人在這方面的表現要好的多，對于身高1米82的體驗者來說，后排腿部空間仍然能夠達到2拳，坐在中間的時候盡管會有些難受，但好在腳不會干涉到旁邊的乘客，這就已經足夠了。

　　兩款車的真皮座椅都比較柔軟，乘坐舒適，主駕駛也都采用電動調節(jié)方式，馬自達CX-5還帶有腰部支撐。而且由于兩款車不同定位的原因，對座椅包裹性的要求也不太一樣，新森林人可以偶爾去野外撒歡，所以對座椅的包裹性要求不高，而CX-5則更偏重于城市操控，所以座椅包裹性更好。

　　在關于乘坐的一些小細節(jié)方面，仍然是新森林人做的更好一些，例如它的前排中央扶手可以前后滑動以適應不同身高的人駕駛；后排座椅的靠背可以調節(jié)角度等等。

　　常規(guī)儲物空間方面，新森林人與馬自達CX-5可謂是旗鼓相當，前排都有專門放置手機等隨身物品的儲物空間，手套箱的阻尼適中，沒有給人廉價的感覺。至于前后門板，新森林人表現更為搶眼，它不僅有獨立的杯架，而且在此基礎上還能放置報紙等雜物，相比之下CX-5稍顯遜色。

　　作為一款SUV，行李廂的儲物能力以及靈活性也是考量的重點，新森林人的后排座椅通過行李廂兩側的開關就可以輕松實現4/6分折放倒，而馬自達CX-5更可以實現4/2/4分折放倒，座椅更靈活，但整體容積略微遜色于新森林人。

● 動力系統及懸掛：兩車都擁有鮮明的特點

　　由于新森林人的發(fā)動機參數還沒有具體公布，所以我們暫時無法對比二者在數據上孰強孰弱，不過說實話，新森林人與CX-5所搭載的動力系統都是它們各自的一大賣點，一個采用經典的水平對置發(fā)動機，一個采用創(chuàng)新性的高壓縮比發(fā)動機，而且二者都采用了四驅系統。不過根據之前我們對于現款森林人以及CX-5的體驗來看，森林人的脫困能力明顯要強一些。

全文總結：

　　通過對新森林人和馬自達CX-5這兩輛展車的分析，我們發(fā)現新一代森林人的確比現款提升了不少，尤其是內飾用料以及空間方面都有質的飛躍，而且新森林人還增加了SI-DRIVE駕駛模式選項以及X-MODE低速四驅模式，相當于一輛車可以提供多種駕駛風格，這是馬自達CX-5不能比的。當然，馬自達CX-5也擁有自己的特點，它的做工在同級別中出類拔萃，標配的前后雷達也大大降低了泊車時刮蹭的危險，偏向于運動化的定位讓它更適合那些喜歡長期生活在城市的年輕人，i-stop自動啟停裝置還能大大降低油耗。所以綜合來看，或許未來二者并不會因為彼此的良好銷量而影響到自己，因為選擇它們的人群并不重疊。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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