[汽車之家 初步海選]  巴黎車展剛剛結束，當我看到各個廠家亮相的諸多新車型之后，可謂是有驚喜也有失望。驚喜的當然是新技術、新外觀等等新亮點，它讓我們對未來汽車的發(fā)展充滿希望。失望的就是有些廠家真的是“不思進取”，難道非要把旗下所有車型都設計成一個模樣才滿意嗎？今天，我就為大家推薦幾款家族中的個性車型，它們特點鮮明，而且擁有不錯的性價比。

● 推薦車型：攬勝極光
　　指導價格：62.8-63.8萬
　　優(yōu)惠幅度：1萬左右

　　攬勝極光是一款外形非常接近概念車的量產(chǎn)車，贊美之詞已經(jīng)無需多言，充滿未來感的造型讓極光當之無愧成為此次推薦的頭號車型。在極光誕生之前，路虎給人們留下的印象都是“很MAN”！方方正正、棱角分明的外形，具有典型的越野風范。而精良的做工以及奢華的內飾又將路虎與牧馬人等純正越野車區(qū)分開來，能將商務與越野結合的如此完美的恐怕也只有路虎了，不過這一切都僅僅針對于男性同胞，目標客戶群的局限性多多少少都會影響路虎的銷量。

『路虎家族其它車型：發(fā)現(xiàn)（左）、攬勝（右）』

　　然而現(xiàn)在不同了，毫不夸張的說極光是一款“男女通吃”的SUV，五顏六色的車身、Coupe風格的線條，魅惑十足的前后大燈，當這些元素組合在一起，便形成了眼前的極光，它的外形對于追求時尚的年輕人來講，具有十足的殺傷力。

　　拉開車門，極光的內飾部分一如既往的路虎范兒，整個中控沒有復雜的曲線，設計簡簡單單，看上去很規(guī)整，各個功能操作起來也很順手。座椅的造型頗具運動感，用料以及縫制工藝都堪稱出色，沒有愧對“攬勝”的名聲。我個人比較喜歡極光橙黑搭配的內飾，顯得更加運動、年輕、有活力。

　　在配置方面，全景天窗算得上是極光的一大亮點。雖然都叫全景天窗，但極光與大多數(shù)車型的全景天窗卻不太一樣，幾乎就是一整塊玻璃頂，給予乘客充分開闊的視覺享受。當然這種天窗也存在一個缺點，那就是不能打開，完全是封死的。

　　另外，極光是路虎旗下首款采用旋鈕式的換擋方式的車型，這種借鑒于捷豹車型的設計顯得很有檔次，操作也并不比擋桿麻煩，而且還節(jié)省空間。方向盤的樣式也很動感，令人著迷，不過當你坐在駕駛席，恐怕目光會被儀表盤所吸引，因為極光的自發(fā)光儀表可以自動變換顏色，運動模式下儀表盤為紅色，激發(fā)你的駕駛欲望，其它模式下儀表盤為白色，看上去更加柔和。

　　此外，極光配備的自動泊車系統(tǒng)也是路虎家族的首次嘗試，它可以實現(xiàn)車輛側方尋找車位并停車入位（包括左側和右側），這對于駕駛經(jīng)驗還不太豐富的女車主來講是個福音，而對于大多數(shù)人來說這恐怕只是個用來炫耀的配置。

　　其實對于美好的事物，許多人都容易產(chǎn)生逆反心理，想當然的認為它只是一個“花瓶”，于是便試圖找出一大堆所謂的“缺點”來證明自己的觀點是正確的。例如：極光與蒙迪歐-致勝采用相同的發(fā)動機就成為了被別人攻擊的一個“把柄”。

　　好吧，現(xiàn)在我們就來說說極光的動力系統(tǒng)。極光全系車型搭載的都是源自福特的EcoBoost 2.0T發(fā)動機，最大輸出功率240馬力，最大扭矩340N·m。在日常駕駛中，我們幾乎很難察覺渦輪遲滯的發(fā)生。更重要的是，這款發(fā)動機在1750rpm就可以爆發(fā)出最大扭矩，日常駕駛時感覺動力充沛、提速迅猛，即使在低速越野時也能夠擁有充足的動力幫助車輛脫困。

　　源自日本愛信的6AT變速箱換擋平順，反應足夠聰明、敏捷，日常駕駛時主動積極升擋，節(jié)省燃油；深踩油門又能快速降擋，輕松完成超車等動作，實測7.44秒的百公里加速成績已經(jīng)證明了它的實力�？傮w來講，極光在公路上的行駛穩(wěn)定性非常不錯，而且最關鍵的一點，極光作為路虎家族的一名成員，越野性能也依然強悍，感興趣的網(wǎng)友可以點擊下面圖片深入了解極光在公路以及越野場地的表現(xiàn)。

小結：

　　綜合來看，極光算得上一款內外兼修的車型。它外形時尚，就連新一代攬勝也從極光的身上借鑒了一些設計元素。動力方面，極光雖然與蒙迪歐-致勝采用的是同一款2.0T發(fā)動機，但它的實際表現(xiàn)并不弱，動力充足而且輸出線性。此外，極光的公路操控性以及越野性能也表現(xiàn)不俗。如今，極光已經(jīng)不再加價，而且部分城市還會有一定優(yōu)惠，所以它的性價比還是很高的。

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