● 后備廂空間PK：

　　得益于軸距的加長(zhǎng)，寶馬3系Li的后備廂空間也得到了進(jìn)一步提升，而官方給出的480升的行李廂容積也印證了這一點(diǎn)，具體對(duì)比情況請(qǐng)隨我們接著往下看。

　　實(shí)際對(duì)比中我們發(fā)現(xiàn)寶馬3系Li的后備廂綜合表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，盡管在測(cè)量數(shù)據(jù)上略遜一籌，但從實(shí)際的裝載能力和靈活性方面寶馬3系Li卻一點(diǎn)也沒(méi)輸給對(duì)手，相比之下奧迪A4L在后備廂平整度和開(kāi)啟方式這兩方面做的比寶馬要好一些，使用起來(lái)更便利。

注：根據(jù)有網(wǎng)友反應(yīng)，寶馬328Li風(fēng)尚型配有感應(yīng)尾門(mén)開(kāi)啟功能（即通過(guò)伸腳在車(chē)尾下方滑動(dòng)幾下來(lái)實(shí)現(xiàn)后備廂門(mén)開(kāi)啟），但經(jīng)我們過(guò)實(shí)際了解，該功能只裝配在335Li風(fēng)尚車(chē)型上。

● 動(dòng)力系統(tǒng)/懸掛PK：

　　動(dòng)力方面，寶馬憑借全新的的N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上完勝對(duì)手，特別是在最大功率比奧迪的2.0T高功版還多了34馬力，而且最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍也比奧迪的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)要更寬廣，看來(lái)這一次寶馬3系Li真的有點(diǎn)來(lái)者不善。

　　變速箱方面，寶馬3系Li全系標(biāo)配了來(lái)自采埃孚的8速手自一體式變速箱，在駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上都較以往的6速手自一體變速箱要更出色一些。不僅如此，參加對(duì)比的這款寶馬328Li風(fēng)尚版還配備了性能更好的8速運(yùn)動(dòng)型變速箱來(lái)匹配高功率版的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面，奧迪A4L也不示弱，在這款運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上配備了7速S troni雙利離合變速箱，進(jìn)一步提升奧迪A4L的傳動(dòng)效率，最大限度的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　駕駛模式方面，相比寶馬的4種模式奧迪A4L運(yùn)動(dòng)版則提供了5種模式可供選擇，而這多出的這一種模式則為自定義模式，即駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格設(shè)定車(chē)輛的動(dòng)態(tài)操控部分的模式，包括油門(mén)響應(yīng)、懸掛硬度、轉(zhuǎn)向輔助等方面，從而給駕駛者提供了更多的自由選擇空間。

　　底盤(pán)方面，奧迪A4L的前五連桿+后梯形多連桿四輪獨(dú)立懸掛與寶馬3系Li的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋+后五連桿的四輪獨(dú)立懸掛在結(jié)構(gòu)上都屬于目前較為先進(jìn)的懸掛結(jié)構(gòu)，只是奧迪A4L后懸掛采用的鋁制下擺臂較寶馬的鋼質(zhì)材料更加輕盈，理論上在車(chē)輛動(dòng)態(tài)反饋要更靈活一些。而為了彌補(bǔ)奧迪A4L的前置前驅(qū)在操控上的弱勢(shì)，這一次奧迪也為這款40 TFSI運(yùn)動(dòng)車(chē)型裝配了看家的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相比寶馬3系Li采用的前置后驅(qū)系統(tǒng)在濕滑道路及冰雪路面上的穩(wěn)定性和適應(yīng)性要更好。

　　由于我們之前僅測(cè)試了寶馬320Li和335Li這兩款車(chē)型，因此無(wú)法與奧迪A4L 40TFSI quattro進(jìn)行動(dòng)態(tài)方面的直接對(duì)比。而對(duì)這款寶馬3系Li動(dòng)態(tài)性能感興趣的話(huà)可以閱讀我們之前的評(píng)測(cè)文章。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　經(jīng)過(guò)一番詳細(xì)的對(duì)比后,我們認(rèn)為這兩款車(chē)不論在外觀、性能以及配置方面勢(shì)均力敵，就連價(jià)格雙方都是咬得很緊。而寶馬3系Li憑借全新?lián)Q代改款的機(jī)會(huì)，將寶馬以往在內(nèi)飾工藝質(zhì)量一般和后排空間小等缺點(diǎn)都進(jìn)行了改良。并在此基礎(chǔ)上為后排乘客還增設(shè)了老板鍵、化妝鏡、后側(cè)窗遮陽(yáng)簾等一系列舒適性配置。相比寶馬3系向舒適性?xún)A斜的戰(zhàn)略不同，奧迪則強(qiáng)化A4L在性能上的提升。通過(guò)雙離合和四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)提高自身的操控能力，加之自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持系統(tǒng)等輔助駕駛功能，令其在動(dòng)態(tài)方面絕不輸給同價(jià)位任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果非要在二者中分出勝負(fù)的話(huà)，奧迪新A4L由于在外觀上并未發(fā)生太大變化，而且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也沒(méi)有什么更新，因此寶馬328Li風(fēng)尚型通過(guò)其全新的犀利的外觀樣式以及動(dòng)力出色發(fā)動(dòng)機(jī)在這場(chǎng)與奧迪A4L 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型較量中以微弱的優(yōu)勢(shì)取得了勝利。（圖文/汽車(chē)之家 金鑫 攝影 苑璐）

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　　文章還沒(méi)完，第五頁(yè)還有兩款車(chē)型的具體配置對(duì)比表，有興趣的讀者可以自己詳細(xì)對(duì)比一番。