● 現(xiàn)代 勞恩斯-酷派 2.0T 自動(dòng)Brembo版
　　指導(dǎo)價(jià)格：28.86萬(wàn)
　　優(yōu)惠幅度：暫無(wú)優(yōu)惠
　　適應(yīng)人群：鐘情于跑車、又沒(méi)有太多Money的年輕人

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，勞恩斯-酷派的存在意義重大，因?yàn)樗鼒A了許多人的跑車夢(mèng)。漂亮的外形、前置后驅(qū)、不錯(cuò)的性能還有實(shí)惠的價(jià)格，這一切讓它獲得了不錯(cuò)的口碑。而相比老款車型，新勞恩斯-酷派的性能變得更加強(qiáng)大了，這使得它吸引了更多人關(guān)注。

　　首先在外觀方面，新勞恩斯-酷派擁有更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，前臉造型與Veloster頗為相似，大燈、霧燈和尾燈都比老款看上去精神了許多。這款2.0T 自動(dòng)Brembo版裝備有運(yùn)動(dòng)后擾流板、19寸雙五輻輪轂，普利司通搏天族輪胎、前Brembo四活塞制動(dòng)卡鉗，非常具有跑車范兒，僅憑外表就已經(jīng)迷倒了相當(dāng)一部分年輕人。

　　內(nèi)飾用料和配置方面都有明顯提升。對(duì)于勞恩斯-酷派的內(nèi)飾，我一向比較喜歡，因?yàn)樗�看上去不像其它現(xiàn)代車型那樣線條復(fù)雜，而新款車型恰恰沒(méi)有改動(dòng)內(nèi)飾造型。別看勞恩斯-酷派定位跑車，但是它的配置卻絲毫不低于同價(jià)位的中型車。帶換擋撥片的多功能方向盤、帶導(dǎo)航的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、SD卡擴(kuò)展、電動(dòng)天窗、真皮運(yùn)動(dòng)座椅、前排座椅加熱、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航等等，總之對(duì)于它的配置我已經(jīng)沒(méi)什么抱怨的了。

　　看到這可千萬(wàn)不要想當(dāng)然的就以為它只會(huì)點(diǎn)花拳繡腿，現(xiàn)在的它可真不是隨便開個(gè)邁騰2.0T就能秒的。現(xiàn)代升級(jí)過(guò)后的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)如今已經(jīng)可以爆發(fā)出260馬力、353N·m的驚人能量，而且扭矩在2000rpm就可以達(dá)到峰值，功率和扭矩相比老款都有大幅度提升。不過(guò)我們目前對(duì)它還沒(méi)有進(jìn)行過(guò)測(cè)試，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒。

　　與之匹配的是一款8AT變速箱，相比老款的5AT有著質(zhì)的飛躍。這款變速箱是由現(xiàn)代集團(tuán)自己研發(fā)，換擋平順性以及反應(yīng)速度并不遜色于ZF的8AT。日常行駛時(shí)，這臺(tái)變速箱升擋積極，由于齒比很密，所以我們幾乎察覺(jué)不到任何頓挫感。更值得一提的是，這臺(tái)變速箱的降擋反應(yīng)相當(dāng)迅速，當(dāng)你深踩下油門的時(shí)候，它會(huì)馬上降低三個(gè)甚至是四個(gè)擋位來(lái)滿足你提速的需求，而且在降擋時(shí)也不會(huì)帶來(lái)太明顯的頓挫感。

　　因?yàn)楫吘共皇羌兇獾呐苘�，所以勞恩�?酷派的懸掛調(diào)校很大程度上考慮了乘車舒適性，反而不如老款硬朗。不過(guò)這也沒(méi)什么可抱怨的，如果真的把它當(dāng)跑車來(lái)開的話，無(wú)論如何你也應(yīng)該去換一套避震，否則的話現(xiàn)在的調(diào)校剛剛好。勞恩斯-酷派采用電子液壓助力，轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨車速改變，當(dāng)車速比較低時(shí)，方向盤回饋力度會(huì)比較輕盈，高速行駛時(shí)手感則更加扎實(shí)。

　　不過(guò)鑒于勞恩斯-酷派的空間，我認(rèn)為它并適合作為家里的第一輛車。喜歡勞恩斯-酷派的往往都是年輕人，他們要么單身、要么過(guò)著二人世界、要么就不只擁有這一輛車。總之，作為一款平民跑車，勞恩斯-酷派找到了舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡點(diǎn)。

　　若您想了解目前勞恩斯-酷派的具體優(yōu)惠價(jià)格可以點(diǎn)擊這里，會(huì)有4s店的工作人員及時(shí)與您聯(lián)系；想要了解更多的優(yōu)惠信息請(qǐng)點(diǎn)擊車型報(bào)價(jià)。

● 總結(jié)：

　　正如文章開頭所講，以上四款車型絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位后驅(qū)車型的代表，它們擁有和同級(jí)別大多數(shù)車型不一樣的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然這里必須要澄清一點(diǎn)，那就是這四款車型盡管都采用前置后驅(qū)布局，但它們都是以家用為主，動(dòng)力輸出以及各項(xiàng)調(diào)校與那些改裝車以及比賽用車有著本質(zhì)區(qū)別，所以前驅(qū)與后驅(qū)的差異在日常生活中可以說(shuō)是微乎其微的，只有在特殊情況下它們才能表現(xiàn)出與前驅(qū)車不一樣的操控感受。只不過(guò)由于這些車天生采用FR布局，這就導(dǎo)致它們中許多車輛都被廣大車迷紛紛拿來(lái)改裝，從而變得更為個(gè)性并且強(qiáng)大。

　　最后還要說(shuō)明一點(diǎn)，有些網(wǎng)友可能會(huì)想當(dāng)然的認(rèn)為后驅(qū)車就一定比前驅(qū)車操控好，這種觀點(diǎn)是不對(duì)的。其實(shí)操控并不是什么實(shí)質(zhì)的東西，它只是駕駛者的一種主觀感受。車輛是一個(gè)整體，任何一種驅(qū)動(dòng)形式只能影響車輛的操控特性，而不能作為決定車輛操控性好壞的依據(jù)。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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