● 奔馳 C180K 經典型
　　指導價格：30.8萬
　　優(yōu)惠幅度：6萬左右
　　適應人群：對品牌十分看重，對動力要求不高的人

　　接下來我不得不提到這一位——奔馳 C180K。引入國產之后，奔馳的價格不再高不可攀，普通人也可以擁有屬于自己的奔馳。不過有人說“C180K只不過是一輛最便宜的奔馳C級，它不夠時尚、發(fā)動機技術落后、配備缺乏亮點等等，買它只不過圖個奔馳的品牌罷了�！钡降资遣皇沁@樣？接下來簡單分析一下。

『由于2011款C180K與2010款動力系統(tǒng)相同，所以我們并沒有對2011款C180K進行測試，對此表示歉意，上圖為2010款奔馳C180K』

　　首先我得告訴你一個好消息，這款奔馳C180K目前優(yōu)惠后的價格僅僅在25萬左右，甚至更低，要知道這只是一臺2.0T邁騰的價格。奔馳C180K搭載的是一臺1.6T機械增壓發(fā)動機，最大功率156馬力/5200rpm，最大扭矩230N·m/3000-4500rpm。從數(shù)據(jù)上看，這臺發(fā)動機的功率和普通2.0L自然吸氣發(fā)動機相當，而扭矩基本達到了2.4L自吸發(fā)動機的水平，對于體重1545kg的C180K來說，雖然談不上動力充沛，但足夠應付日常使用了。

　　可能讓人感到不太滿意的就是這臺5擋自動變速箱，首先在擋位的數(shù)量上就已經落后于對手。不過，客觀來講，這臺變速箱在日常使用的時候，平順性表現(xiàn)的非常優(yōu)秀，符合奔馳成熟穩(wěn)重的定位。

『上圖為2010款奔馳C180K』

　　動力系統(tǒng)是C180K與其它C級轎車區(qū)別最大的地方，而懸掛并沒有任何縮水，同樣采用了Agility control敏捷操控組件。它在避震筒內增加了一個閥體，在頻繁的小幅震動時讓避震油流動得更順暢，阻尼也就偏軟，更好的吸收濾路面顛簸，在過彎這種大幅持續(xù)壓縮時閥體限制避震油流動，阻尼也就變強。直白講，它可以根據(jù)減震器的壓縮力度自動調整阻尼。

　　我想對于大多數(shù)選擇奔馳的消費群體來講，它們并不太在乎動力是否強勁，夠用就好；也不在乎操控是否出色，舒適、穩(wěn)重就好。所以綜合以上分析來講，C180K的表現(xiàn)已經可以滿足這些人的需求了。

　　談完C180K的底子，接下來也該說說面子上的事了。這輛C180K外觀保留了奔馳一貫經典的造型，多條幅的進氣格柵以及三叉星立標。這樣的造型你可以說它不夠時尚，對于年輕人的吸引力也比較有限，但這就是奔馳多年來的經典設計，這樣的設計才是奔馳在人們心目中的形象。

『鹵素大燈』　　『16寸輪轂』

　　配置方面，雖然奔馳C180K的亮點不多，恐怕沒有倒車雷達是個比較遺憾的事兒，畢竟成本不高的配置能給我們的使用帶來更多的方便，但與這些可以后期添加的配置相比，安全配置的齊全才是它的亮點，在這方面奔馳一視同仁，絕對不會在這方面耍心思。

　　最終我認為，這款奔馳C180K并不像許多人想的那樣，光有一個有名氣的“爹”。綜合來看，它身上的優(yōu)點還是很多的，開起來舒適穩(wěn)重，安全配置也很到位，關鍵奔馳這個品牌實在是太有影響力了。所以，這款C180K非常適合那些看重品牌及文化底蘊，但手里的Money又不算十分充足的消費者。

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