● 現(xiàn)代 勞恩斯-酷派 2.0T 自動Brembo版
　　指導價格：28.86萬
　　優(yōu)惠幅度：暫無優(yōu)惠
　　適應人群：鐘情于跑車、又沒有太多Money的年輕人

　　對于國內(nèi)消費者而言，勞恩斯-酷派的存在意義重大，因為它圓了許多人的跑車夢。漂亮的外形、前置后驅(qū)、不錯的性能還有實惠的價格，這一切讓它獲得了不錯的口碑。而相比老款車型，新勞恩斯-酷派的性能變得更加強大了，這使得它吸引了更多人關(guān)注。

　　首先在外觀方面，新勞恩斯-酷派擁有更強的視覺沖擊力，前臉造型與Veloster頗為相似，大燈、霧燈和尾燈都比老款看上去精神了許多。這款2.0T 自動Brembo版裝備有運動后擾流板、19寸雙五輻輪轂，普利司通搏天族輪胎、前Brembo四活塞制動卡鉗，非常具有跑車范兒，僅憑外表就已經(jīng)迷倒了相當一部分年輕人。

　　內(nèi)飾用料和配置方面都有明顯提升。對于勞恩斯-酷派的內(nèi)飾，我一向比較喜歡，因為它看上去不像其它現(xiàn)代車型那樣線條復雜，而新款車型恰恰沒有改動內(nèi)飾造型。別看勞恩斯-酷派定位跑車，但是它的配置卻絲毫不低于同價位的中型車。帶換擋撥片的多功能方向盤、帶導航的多媒體娛樂系統(tǒng)、藍牙電話、SD卡擴展、電動天窗、真皮運動座椅、前排座椅加熱、無鑰匙啟動、定速巡航等等，總之對于它的配置我已經(jīng)沒什么抱怨的了。

　　看到這可千萬不要想當然的就以為它只會點花拳繡腿，現(xiàn)在的它可真不是隨便開個邁騰2.0T就能秒的�，F(xiàn)代升級過后的2.0T發(fā)動機如今已經(jīng)可以爆發(fā)出260馬力、353N·m的驚人能量，而且扭矩在2000rpm就可以達到峰值，功率和扭矩相比老款都有大幅度提升。不過我們目前對它還沒有進行過測試，官方給出的0-100km/h加速時間為7.2秒。

　　與之匹配的是一款8AT變速箱，相比老款的5AT有著質(zhì)的飛躍。這款變速箱是由現(xiàn)代集團自己研發(fā)，換擋平順性以及反應速度并不遜色于ZF的8AT。日常行駛時，這臺變速箱升擋積極，由于齒比很密，所以我們幾乎察覺不到任何頓挫感。更值得一提的是，這臺變速箱的降擋反應相當迅速，當你深踩下油門的時候，它會馬上降低三個甚至是四個擋位來滿足你提速的需求，而且在降擋時也不會帶來太明顯的頓挫感。

　　因為畢竟不是純粹的跑車，所以勞恩斯-酷派的懸掛調(diào)校很大程度上考慮了乘車舒適性，反而不如老款硬朗。不過這也沒什么可抱怨的，如果真的把它當跑車來開的話，無論如何你也應該去換一套避震，否則的話現(xiàn)在的調(diào)校剛剛好。勞恩斯-酷派采用電子液壓助力，轉(zhuǎn)向力度會隨車速改變，當車速比較低時，方向盤回饋力度會比較輕盈，高速行駛時手感則更加扎實。

　　不過鑒于勞恩斯-酷派的空間，我認為它并適合作為家里的第一輛車。喜歡勞恩斯-酷派的往往都是年輕人，他們要么單身、要么過著二人世界、要么就不只擁有這一輛車�？傊�，作為一款平民跑車，勞恩斯-酷派找到了舒適與運動的平衡點。

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● 總結(jié)：

　　正如文章開頭所講，以上四款車型絕對是這個價位后驅(qū)車型的代表，它們擁有和同級別大多數(shù)車型不一樣的駕駛樂趣。當然這里必須要澄清一點，那就是這四款車型盡管都采用前置后驅(qū)布局，但它們都是以家用為主，動力輸出以及各項調(diào)校與那些改裝車以及比賽用車有著本質(zhì)區(qū)別，所以前驅(qū)與后驅(qū)的差異在日常生活中可以說是微乎其微的，只有在特殊情況下它們才能表現(xiàn)出與前驅(qū)車不一樣的操控感受。只不過由于這些車天生采用FR布局，這就導致它們中許多車輛都被廣大車迷紛紛拿來改裝，從而變得更為個性并且強大。

　　最后還要說明一點，有些網(wǎng)友可能會想當然的認為后驅(qū)車就一定比前驅(qū)車操控好，這種觀點是不對的。其實操控并不是什么實質(zhì)的東西，它只是駕駛者的一種主觀感受。車輛是一個整體，任何一種驅(qū)動形式只能影響車輛的操控特性，而不能作為決定車輛操控性好壞的依據(jù)。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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