● 渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被自主品牌廣泛應(yīng)用

　　對于自主品牌來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)一直采用拿來主義，大多數(shù)自主品牌采用的動(dòng)力大都以三菱的4G系列的發(fā)動(dòng)機(jī)為主，而真正能夠做到自主研發(fā)的情況還很少。當(dāng)然這樣說也只是真多針對我們自主品牌剛剛起步的時(shí)候，到了2005年，華晨汽車推出了國內(nèi)首款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其搭載于中華駿捷和酷寶上，從那時(shí)開始，我們的自主品牌開始逐漸的實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主化。

　　華晨的這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是和德國FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司聯(lián)手打造的，渦輪增壓器采用了英國Garrett公司的產(chǎn)品。動(dòng)力參數(shù)上，和大眾的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率上有所超越，但扭矩的爆發(fā)點(diǎn)和平臺(tái)都略顯不足，如果能加上缸內(nèi)直噴技術(shù)應(yīng)該會(huì)有所改觀。

　　至今，6年過去了，我們自主品牌的實(shí)力也都有了大幅提升，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)不再是華晨獨(dú)有了。前不久，比亞迪、奇瑞和長城都推出了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，中華旗下搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型暫時(shí)還沒有正式上市，對于華晨中華來說，之前已經(jīng)有了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，但這次1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲未到，不知道是不是在研發(fā)或制造過程中出現(xiàn)了問題。

『比亞迪G6』　　『中華H530』

『奇瑞瑞麒G6』　　『長城騰翼C50』

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　　比亞迪和奇瑞將搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)放在了中型車上，但是中型車市場除了產(chǎn)品本身，品牌效應(yīng)也有著同樣重要的影響，與其于占據(jù)多年的合資品牌比拼，到不如先從家用車入手。長城騰翼C50是自主品牌當(dāng)中首次將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用于緊湊型車級別中，所謂先下手為強(qiáng)，來晚了恐怕剩下的蛋糕也就不多的。

　　在自主品牌當(dāng)中，比亞迪和長城是第一批推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商，在技術(shù)層面上，比亞迪的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、BIVI可變氣門正式等多項(xiàng)技術(shù)，所以在動(dòng)力方面有了較為明顯的提升，從參數(shù)上看，已經(jīng)接近了大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。

　　雖然與比亞迪1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，長城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)并不出眾，但也已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)各大自主品牌最常用的三菱4G63系列中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是各大廠商使用的明星動(dòng)力，現(xiàn)在很多廠商的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也都是從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來的。

　　從參數(shù)上看，奇瑞的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上似乎有些不太給力，不知道在各個(gè)品牌爭奪渦輪增壓市場的時(shí)候，奇瑞會(huì)不會(huì)再推出更加先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。華晨的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是自主品牌當(dāng)中最先將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在量產(chǎn)車型上，現(xiàn)在其它自主品牌也開始推廣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，看來在未來渦輪增壓車型將是自主品牌的主力動(dòng)力系統(tǒng)。

 自主品牌中的渦輪增壓車型

　　華晨中華：駿捷、尊馳、酷寶

　　長城汽車：騰翼C50

　　奇瑞汽車：瑞麒G5、G6

　　比亞迪：比亞迪G6

　　上海汽車：榮威550、榮威750

　　其它品牌：華泰B11、風(fēng)行景逸

● 總結(jié)：

　　現(xiàn)如今的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，對于渦輪增壓有很多朋友還是比較擔(dān)心使用壽命的問題，其實(shí)，現(xiàn)在的渦輪增壓器已經(jīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命沒有太大的差距了，所以購買渦輪增壓車型的朋友完全不用擔(dān)心，只是在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要注意，啟動(dòng)之后和熄火之前要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速1-2分鐘，保證渦輪工作之前和之后，有良好的潤滑和散熱，這樣也是為了能保證渦輪增壓器的使用壽命。

　　渦輪增壓技術(shù)在國內(nèi)市場已經(jīng)大范圍的推廣，合資品牌和自主品牌也都紛紛推出了自己的渦輪增壓車型，并且在合資品牌當(dāng)中已經(jīng)有多款車型用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了大排量的自然吸氣，這樣做除了可以減少能源消耗，對于環(huán)保也是有益無害的，所以相信在未來，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是所有汽車廠商的主力動(dòng)力配置。

　　國內(nèi)汽車市場中，渦輪增壓技術(shù)從合資品牌已經(jīng)逐漸的走向了自主品牌，剛開始從模仿借鑒到自主研發(fā)也是需要一個(gè)過程，畢竟國外的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了百年，我們也不可能要求民族品牌一步到位，在整個(gè)發(fā)展過程中，從借鑒、自我吸收到自主研發(fā)這才是正確的發(fā)展道路，如果滿足于現(xiàn)狀必然會(huì)被對手拋在后面，用“逆水行舟不進(jìn)則退”來形容當(dāng)今發(fā)展迅速的國內(nèi)汽車市場是在合適不過了，只有不斷的提升自己的品質(zhì)和技術(shù)含量，才能在國內(nèi)汽車市場站穩(wěn)腳步。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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