● 國內(nèi)用戶開始認識渦輪增壓

　　國內(nèi)消費者廣泛的接觸渦輪增壓技術(shù)還要追溯到1996年，當時一汽-大眾針對國內(nèi)市場推出了奧迪200，它的出現(xiàn)可以說是國內(nèi)汽車行業(yè)走向渦輪增壓時代的開始。

　　這就是在國內(nèi)知名度非常高的型號為EA113的1.8T發(fā)動機，除了奧迪200和后來國產(chǎn)的奧迪A6使用外，上海大眾也將這款發(fā)動機推廣至今。從帕薩特B5到現(xiàn)在的帕薩特新領(lǐng)域，這款1.8T發(fā)動機一直是該車系的主力。

『1.8T發(fā)動機仍然在帕薩特新領(lǐng)域上服役』

『從上一代邁騰（也就是帕薩特B6)開始廣泛推廣TSI（缸內(nèi)直噴）技術(shù)』

　　當一汽-大眾推出邁騰（就是帕薩特B6）時，還將TSI缸內(nèi)直噴技術(shù)引入國內(nèi)，相當于1.8T發(fā)動機的升級版本，在動力上也有了再次的提升。隨著渦輪增壓技術(shù)的推廣，現(xiàn)在在國內(nèi)大眾品牌旗下的最新一代邁騰（帕薩特B7L）仍然在使用型號為EA888的1.8TSI、2.0TSI和EA111的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機。

　　其實相同的動力系統(tǒng)在上一代邁騰上就已經(jīng)廣泛應用了，并且在其它車型上，渦輪增壓發(fā)動機也同樣成為了主力動力配備。不過，由于大眾品牌在國內(nèi)偏向商務市場的定位，而上一代邁騰的后排空間過于局促也成為了影響它發(fā)展的絆腳石，如同一個西裝筆挺的紳士卻穿著一雙運動鞋，所以此次全新邁騰的引進之處就完成了軸距的加長。加長之后軸距達到了2812mm，后排乘坐空間有了很大的改變，再加上于大眾旗下旗艦車型輝騰極為相似的外形，在同級別市場中的表現(xiàn)也有了不小的提升。

　　當然，在國內(nèi)我們看到的渦輪增壓發(fā)動機也并非大眾獨有，上海通用同樣看好渦輪增壓的發(fā)展?jié)摿�，為了增加自己品牌旗下產(chǎn)品的競爭力，繼大眾之后，也開始大力推廣渦輪增壓發(fā)動機，并在旗下別克和雪佛蘭兩個品牌推出了渦輪增壓發(fā)動機，雖然渦輪增壓發(fā)動機暫時還沒有稱為該品牌的主力，但不可否認的是，已經(jīng)有更多的廠商認可了渦輪增壓在未來發(fā)展的肯定，相信以后會有越來越多的品牌和車型應用渦輪增壓技術(shù)。

● 合資品牌的渦輪增壓車型

　◆ 緊湊型車

　　渦輪增壓發(fā)動機在合資品牌當中已經(jīng)得到了廣泛的推廣，除了大眾品牌外，通用、日產(chǎn)、福特等都已經(jīng)推出了自己的渦輪增壓發(fā)動機，并且也都已2.0L以下排量的發(fā)動機為主。我們以大眾的1.4TSI發(fā)動機和日產(chǎn)騏達的1.6T為參考，對比同級別和同價位搭載自然吸氣發(fā)動機的車型。

　　『大眾1.4TSI發(fā)動機』　　　　『日產(chǎn)1.6T發(fā)動機』

　　從參數(shù)上看它們已經(jīng)超越了2.0L自然吸氣發(fā)動機，日產(chǎn)騏達的1.6T發(fā)動機在參數(shù)上甚至于已經(jīng)達到了2.4L自然吸氣發(fā)動機的水平。經(jīng)過我們實際測試，小排量增壓發(fā)動機要表現(xiàn)的更好，更低的排量在燃油消耗方面也會更加經(jīng)濟。

 緊湊型級別中的渦輪增壓車型：

　　大眾品牌：高爾夫、速騰、朗逸、寶來、斯柯達明銳、奧迪A3

　　通用品牌：別克英朗、雪佛蘭科魯茲

　　日產(chǎn)品牌：騏達

　　寶馬品牌：寶馬1系

　　其它品牌：標致308（進口）、MG6、菲亞特博悅、斯巴魯翼豹2.5T

　◆ 中型車

　　除了小排量增壓發(fā)動機，在中型車市場中的自然吸氣發(fā)動機也已經(jīng)被更多的渦輪增壓發(fā)動機取代。

　　『別克2.0T發(fā)動機』　　『福特2.0T發(fā)動機』

　　2.0T發(fā)動機已經(jīng)成為了合資品牌中型車的主要動力配置，大眾、別克、福特都已經(jīng)有了自己的2.0T車型，我們之前也對市場上主流的2.0T車型做了橫評文章，如果想了解更多，請點擊《五款2.0T中型車對比》。

　　在2.0T發(fā)動機的對比中，我們參考了凱美瑞的2.5L和排量更高的搭載與別克君越上的V6 3.0L自然吸氣發(fā)動機，在動力參數(shù)上，渦輪增壓已經(jīng)大幅超越了2.5L自然吸氣發(fā)動機，蒙迪歐致勝上使用的高功率版2.0T發(fā)動機在扭矩輸出上也已經(jīng)超越了3.0L發(fā)動機，所以購買一款渦輪增壓車型在動力方面我們完全不用擔心。在對比中，我們參考了蒙迪歐致勝2.0GTDi240車型，即使參考低功率版的2.0GDTi200，在參數(shù)方面也已經(jīng)超越了天籟上所使用的這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機。

　　像寶馬這樣一直堅持使用自然吸氣發(fā)動機的廠商，在全新的3系上也推出了渦輪增壓發(fā)動機車型，并用其取代了經(jīng)典的直列6缸發(fā)動機�？磥�，一個多年堅持傳統(tǒng)的品牌，為了市場發(fā)展也無法不做出變革了，這也能夠看出，在未來渦輪增壓技術(shù)應用的潛力。

 中型車級別中的渦輪增壓車型

　　大眾品牌：邁騰、帕薩特、斯柯達昊銳

　　通用品牌：別克君威、別克君越

　　福特品牌：蒙迪歐致勝

　　寶馬品牌：寶馬新3系

　　奔馳品牌：奔馳C200、奔馳C260

　　其它品牌：斯巴魯力獅2.5GT、MG7

◆ 中大型車、豪華車

　　除了主流的中型車，在更高級別的豪華車也在逐漸的將渦輪增壓技術(shù)應用在各款車型上，寶馬535Li、M5等車型也都采用了渦輪增壓發(fā)動機。除了寶馬，奧迪也在國內(nèi)推出的A6L和A8上將之前V8 4.2L發(fā)動機換成了3.0T發(fā)動機，所以，在未來渦輪增壓才是汽車市場的主流技術(shù)。

 大型車和豪華車級別中的渦輪增壓車型

　　大眾品牌：奧迪A6L 2.0T

　　寶馬品牌：寶馬535Li

　　奔馳品牌：奔馳E200L、奔馳E260L

　　通用品牌：凱迪拉克SLS賽威2.0T

　　其它品牌：沃爾沃S80L 2.0T