[汽車之家 初步海選]  今年推出的編輯喜愛(ài)車型和往年的有所不同，之前我們都是按照車型級(jí)別來(lái)劃分的，而這次我們加入了一篇沒(méi)有任何限制的選車文章，這也意味著，我們可以根據(jù)自己的喜好更加自由的選擇一款車型，這也給讀者帶來(lái)了更多的新鮮感。好了，言歸正傳，既然給了我們充分的自由，相信大家也更想知道哪種車型是編輯在2011年接觸的車型中最難忘的。

　　看過(guò)前面的幾篇文章，大家也對(duì)我們每個(gè)人情況有了一定的了解，在本篇選車文章中，沒(méi)有理由，就是喜歡。

● 劉昱昕最難忘的車型——奔馳CLS級(jí)（和他聊聊）
　　難忘理由：忘不了CLS的優(yōu)雅，更忘不了那次斯圖加特之行

　　前兩期編輯選車中，編輯們挑選了自己在2011年最喜歡的緊湊型車和中型車，我的選擇分別是雷克薩斯CT200h（想看請(qǐng)點(diǎn)）和進(jìn)口大眾邁騰旅行版（想看請(qǐng)?jiān)冱c(diǎn)）。這次情況有點(diǎn)變了，年度最難忘車型，再?zèng)]有車型、價(jià)格等條件的限制了，我考慮了一秒鐘，果斷的選擇了奔馳CLS級(jí)，既是為車，也是為了紀(jì)念那次難忘的旅行。

  『奔馳博物館』　　『AMG工廠及試駕』　　　　『奔馳老爺車中心』

　　為什么如此難忘呢？我想主要是旅行的內(nèi)容太對(duì)胃口，也太過(guò)經(jīng)典。幾天的旅行被填的滿滿的，回顧了汽車的百年歷史，感受了德國(guó)的汽車文化，還有全系A(chǔ)MG的德國(guó)不限速高速狂飆。這個(gè)高速狂飆可不是180或220公里/小時(shí)，而是貨真價(jià)實(shí)的260公里/小時(shí)，如果不是路上車多，不是腳軟了，我想突破300公里/小時(shí)對(duì)于它們來(lái)說(shuō)實(shí)在沒(méi)什么難度。

『第一代CLS是四門COUPE的鼻祖，其經(jīng)典程度不容質(zhì)疑（點(diǎn)這里閱讀）』

　　當(dāng)然在德國(guó)的這次接觸只能算是我與CLS交情的高潮部分，其實(shí)早在2010年底，廣受贊譽(yù)的第一代CLS（W219）就曾造訪汽車之家編輯部，對(duì)于這款開創(chuàng)了四門COUPE車型歷史的功臣，眾編輯都給予了較高的評(píng)價(jià)，我也在那時(shí)第一次接觸了CLS的實(shí)車，我們常說(shuō)奔馳是優(yōu)雅的，我想CLS則可以算是奔馳中最優(yōu)雅的一位。

『經(jīng)過(guò)一番爭(zhēng)取后總算有了這篇實(shí)拍』

　　第二次見(jiàn)到CLS已經(jīng)是2011年的上海車展，雖然貴為奔馳展臺(tái)頭號(hào)明星，但作為當(dāng)時(shí)還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市的車型，奔馳展臺(tái)的工作人員似乎并無(wú)意讓媒體進(jìn)入車內(nèi)深入了解這款全新車型。經(jīng)過(guò)與廠方一番交涉、等待后，我們終于進(jìn)入了車內(nèi)。多數(shù)人可能覺(jué)得新CLS外觀變得更硬朗了，其實(shí)車輛內(nèi)飾的進(jìn)化同樣不容小視，甚至更吸引人些。

全新CLS三大重要特點(diǎn)：

1.全新外形更加硬朗，LED元素緊跟對(duì)手

2.車內(nèi)豪華程度大增，不再老氣橫秋

3.動(dòng)力系統(tǒng)全面提升

『新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)相比老款車型得到了顯著提升』

小結(jié)：

　　我這頁(yè)基本分為兩部分，前半部分講了我與CLS的故事，后半部分說(shuō)的是全新CLS的重大改進(jìn)。您可以把前一部分理解為曉之以情，后一部則是動(dòng)之以理�？傊�一句話，奔馳CLS是輛好車，有品牌、有歷史、有創(chuàng)新、有進(jìn)步，值得車迷喜歡，值得有錢人來(lái)一輛。