● 鄭宇的難忘車型——福特F-150 SVT Raptor（和他聊聊）
　　難忘理由：這是個(gè)重口味的大家伙 一般人玩不轉(zhuǎn)它

　　Raptor意為猛禽，是一個(gè)鳥類的泛指名詞，從體型巨大的雕到體型中等的鷂再到小巧的鶻都可以用這個(gè)名字表示。而這些鳥類雖然體型有著迥異的差別，但卻有一個(gè)共同點(diǎn)：它們都是兇猛、迅捷的冷血?dú)⑹�，被它們鎖定的獵物很少有逃脫的可能。而以Raptor為名的人造品中有兩樣最為出名：美國空軍的驕傲F22隱形戰(zhàn)斗機(jī)和我喜歡的這輛大皮卡——福特F-150 SVT Raptor。

　　在過去的幾年中，中國、俄羅斯和印度是世界上經(jīng)濟(jì)增速最顯著的三個(gè)國家，隨之而來的是這三個(gè)國家里涌現(xiàn)了大量千萬級(jí)富翁。富翁們在開膩了那些讓他們腰酸背痛的大馬力跑車和坐膩了那些讓他們暈暈欲睡的加長豪華型車后，開始將目光轉(zhuǎn)向新鮮的玩意上。而近兩年因?yàn)閲鴥?nèi)特殊的汽車文化環(huán)境導(dǎo)致，一些在美國是很平常的大型皮卡開始受到越來越多國內(nèi)有錢人的青睞。也許在他們眼中，從美國這個(gè)標(biāo)榜自由的國度舶來的物品都象征了時(shí)尚自由的生活方式。而我覺得這些車型被熱捧還有一個(gè)原因，就是它們帶來了前所未有的視覺震撼力。如果你是第一駕車從F-150身邊駛過的話，你的感覺就像是自己站在奧尼爾面前一樣。

　　不過能帶來這種讓人敬畏的視覺震撼效果的并非只有福特的F-150 SVT Raptor，但它絕對(duì)是我見過或開過的幾款同類型皮卡中最有設(shè)計(jì)感的一個(gè)。它懂得如何把時(shí)尚與粗獷更好的融合在一起，這就難怪在它一上市就把美國皮卡市場的銷量冠軍從道奇Ram1500那里奪了過來。誰讓皮卡的主力消費(fèi)人群——男人都是視覺動(dòng)物呢？

　　別以為粗獷的美式大皮卡的斗只是個(gè)拉貨空間，F(xiàn)-150設(shè)計(jì)有方便人上下的折疊踏板和扶手，還有可分隔空間的格欄。并不是每款同類型皮卡都能考慮的這么周到。

　　我相信，如果F-150只是外表強(qiáng)悍的話，包括我在內(nèi)的很多人也不會(huì)喜歡這款車型。所幸福特在設(shè)計(jì)研發(fā)F-150 SVT Raptor之初就將其定義為一款具有較強(qiáng)越野通過性的皮卡車型。為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，F(xiàn)-150 SVT Raptor裝備由電控分動(dòng)箱為核心的四驅(qū)系統(tǒng)，可以任意在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換。而且四驅(qū)狀態(tài)下是100%硬連接結(jié)構(gòu)傳輸動(dòng)力。此外在后軸上也裝配了差速鎖，理論上F-150 SVT Raptor的越野能力和奔馳GL級(jí)相當(dāng)，只比奔馳G級(jí)略遜一點(diǎn)。

　　想不被惡劣的路況困住又想保持較高的速度，就要充分考慮到如何抵消和過濾路面帶給的沖擊力。用高強(qiáng)度的賽級(jí)避震顯然是好辦法。F-150 SVT Raptor在前后懸掛系統(tǒng)上都裝備了可以應(yīng)對(duì)比賽強(qiáng)度的FOX避震。這是一種采用內(nèi)部旁通閥結(jié)構(gòu)的雙桶避震，足以應(yīng)對(duì)更強(qiáng)的路面沖擊。至于F-150動(dòng)力來源我就不多介紹了，6.2L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)志性的美國風(fēng)格，也是我不太喜歡的一點(diǎn)——太費(fèi)油了，聽說小排量的3.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)在新款F-150上，這倒是我樂意看到的。美國佬應(yīng)該學(xué)會(huì)為地球做點(diǎn)貢獻(xiàn)同時(shí)自己也能節(jié)省點(diǎn)，否則一旦伊朗封鎖霍爾木茲海峽的話你們就傻眼了。

　　有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，總之福特F-150 SVT Raptor在我眼中絕對(duì)是國內(nèi)能買到的皮卡中最值得擁有的一款。最便宜的型號(hào)才65萬，這個(gè)價(jià)格也就買輛4.0的普拉多，它可遠(yuǎn)沒有F-150看著給勁。