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細(xì)節(jié)提升盼價(jià)格!搶先體驗(yàn)長(zhǎng)城騰翼C50

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 ■ 車(chē)內(nèi)及空間體驗(yàn)

  現(xiàn)如今許多新星自主車(chē)型都開(kāi)始關(guān)注起車(chē)內(nèi)噪音的控制,從而采用雙層車(chē)門(mén)密封圈設(shè)計(jì),騰翼C50自然也是如此。在對(duì)車(chē)門(mén)膠條和焊巴等細(xì)節(jié)進(jìn)行觀察后,優(yōu)秀的做工足以讓所有懷疑自主品牌的人閉嘴,關(guān)閉車(chē)門(mén)后的安靜程度也超越了以往車(chē)型的水平。

長(zhǎng)城 長(zhǎng)城汽車(chē) 騰翼C50 2011款 1.5T 豪華型

  厚重的車(chē)門(mén)給人十足的安全感,內(nèi)側(cè)大面積采用的軟質(zhì)材料手感很棒,盡顯廠(chǎng)家的厚道。不足點(diǎn)在于電動(dòng)窗僅有主駕駛一鍵升降,而突兀的銀色塑料件在質(zhì)感上或許可以處理的更好一些,和中控臺(tái)的銀色邊框同樣的問(wèn)題。兩塊大面積遮陽(yáng)板均帶有照明燈,這也要比許多車(chē)型省去主駕駛遮陽(yáng)鏡實(shí)在多了。

長(zhǎng)城 長(zhǎng)城汽車(chē) 騰翼C50 2011款 1.5T 豪華型

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  前排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)功能足以滿(mǎn)足日常使用,厚實(shí)的坐墊提供了不錯(cuò)的乘坐舒適型,皮革的質(zhì)地也很柔軟,并不發(fā)澀。但靠背的腰托處略顯突出,肩部的支撐性就變得非常有限,長(zhǎng)途駕駛易產(chǎn)生疲勞。較厚的坐墊產(chǎn)生的副作用便是過(guò)高的坐姿,如果您試乘過(guò)廣汽本田鋒范便會(huì)深有感觸。

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  實(shí)際體驗(yàn)中,身高178cm的編輯在騰翼C50的前排放到最低的情況下,僅能夠享受到兩指的頭部空間。后排的表現(xiàn)則很不錯(cuò),得益于2700mm的軸距,編輯在后排能夠獲得超過(guò)一拳的腿部空間和一指左右的頭部空間,這在緊湊級(jí)家轎中已是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。與此同時(shí),騰翼C50的后排中間座椅采用平地板設(shè)計(jì),也保證了第三名乘客的乘坐舒適性。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸掛

  動(dòng)力方面,長(zhǎng)城騰翼C50將會(huì)搭載一臺(tái)性能強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),在渦輪的加持下,可以輸出134馬力的最大功率和188N•m的峰值扭矩,此外,發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉及護(hù)板等輔助保護(hù)配置也都有裝備。與之匹配的為5速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)兩種變速箱,其性能非常值得期待。

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  本屆成都車(chē)展上我們僅見(jiàn)到手動(dòng)變速箱車(chē)型,根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)以往的情況來(lái)看,CVT車(chē)型通常會(huì)在手動(dòng)擋車(chē)型上市半年后才會(huì)推出,多會(huì)采用成熟的邦奇公司產(chǎn)品。

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  獨(dú)立懸掛也是首次出現(xiàn)在長(zhǎng)城品牌轎車(chē)產(chǎn)品上,從結(jié)構(gòu)來(lái)看屬于典型的雙橫臂式后獨(dú)立懸架。毫不避諱的說(shuō),無(wú)論是副車(chē)架的造型,還是擺臂結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),騰翼C50均與本田思域完全相同,倘若在調(diào)教上也能夠達(dá)到后者的水平甚至更佳,這款新車(chē)的行駛舒適性和操控潛力還是很有看頭的。

■ 編輯點(diǎn)評(píng):

  作為國(guó)內(nèi)公認(rèn)的以穩(wěn)扎穩(wěn)打形象著稱(chēng)的長(zhǎng)城汽車(chē),一直以來(lái)都被認(rèn)為是二次開(kāi)發(fā)的成功典范,雖然同樣借鑒了合資產(chǎn)品的優(yōu)秀設(shè)計(jì),最終產(chǎn)品卻往往與拿來(lái)主義大相徑庭,這也正是長(zhǎng)城汽車(chē)明智的地方。每一次露面都倍受好評(píng)和期待的騰翼C50,此次終于將其細(xì)節(jié)全面的展現(xiàn)給各位,外觀內(nèi)飾上的全面革新和細(xì)節(jié)上的不斷提升讓人看到品牌的希望,新發(fā)動(dòng)機(jī)的大膽采用和優(yōu)秀的底盤(pán)基礎(chǔ)也進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力。從前期決定在成都車(chē)展上市,到推遲至10月上市,新車(chē)已經(jīng)讓我們吊足了胃口。但即便如此,若1.5T頂配車(chē)型能夠控制在10萬(wàn)元以?xún)?nèi),騰翼C50在同級(jí)別自主產(chǎn)品中也將鮮有對(duì)手,產(chǎn)品既已如此,那就讓我們一起來(lái)期待價(jià)格吧!(文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋  體驗(yàn)/孫濤)

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    國(guó)內(nèi)第一款自主品牌渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),騰翼C50的動(dòng)力表現(xiàn)還是挺出彩的,功率測(cè)試也表現(xiàn)出了很高的效率,它的首次亮相都給了我們不錯(cuò)的印象,盡管還有各種不足,但也算是開(kāi)了個(gè)頭,我們期待后續(xù)改進(jìn)版本的出現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這么多自主品牌,長(zhǎng)城率先推出了自己的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),盡管渦輪介入的感覺(jué)稍顯突兀,增壓值也一般,好歹也是有了,何況開(kāi)起來(lái)確實(shí)不賴(lài)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)出色,底盤(pán)的匹配也較為合理,是一款稱(chēng)職的家用車(chē),不過(guò)樂(lè)趣還是有所欠缺,可靠性有待未來(lái)檢驗(yàn)。

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長(zhǎng)城C50

指導(dǎo)價(jià):7.39-10.08萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)