● 內飾 大眾一貫的中規(guī)中矩

　　第二次坦白的講，外觀確實沒有讓我有激情，原因是之前曝光的過多，而且家族式前臉見了也不是一天兩天了。內飾部分我還抱有一點好奇，但是看過后，哎呀，還是熟悉。

　　內飾依然保持了大眾的一貫風格，從入門級小型車polo到性能車R36，中控臺布局都有著超高相似度，沒有什么新意而言。新Jetta中控臺基本是復制了高爾夫的中控設計，如果你熟悉大眾車那么上手沒有任何的難度。另外，我們從中控臺上較容易分辨出自動空調和前排座椅加熱。

　　簡約的儀表盤極易讀數，雙盤的設計與速騰相同，德國人那種刻板保守的性格我們已經習以為常，這種質樸的儀表盤一直延續(xù)下來也無可厚非，起碼保證了絕對的實用性，總比花里胡哨又難看清數字的強好多。

　　6代Jetta的車內后視鏡帶有自動防眩目，天窗和閱讀燈的總成與PASSAT相同，稍稍提升了點檔次。展車帶有藍牙電話，有資料顯示在歐版中藍牙為選裝，在國內經常使用藍牙電話的駕駛員貌似占少數。

　　無匙啟動在德系緊湊型車中目前還不多見，我們拍攝到的新Jetta帶有無匙啟動，國產車型能否保留尚不確定。有一點我們不解，這臺車為什么沒有ESP，這似乎與我們印象里的歐洲車不一樣，而且國內在售的速騰都是全系標配的。我們猜測有兩種可能，一是選裝，二是ESP集成在系統(tǒng)中，不允許關閉；這兩個都是猜測，如果國產真沒有ESP那就等著消費者罵街吧。

　　座椅為手動調節(jié)，看上去舒適性應該不錯。座椅采用邊緣皮革中間織物的材質混搭縫合，能得到側向支撐也具有較強摩擦力，座椅帶有側氣囊。后排座椅也使用了同樣的面料，在造型設計上更偏向于兩人乘坐，后排出風口依然保留，照顧到了后排乘客的體感舒適度。

● 關于動力和懸掛：

　　之所以這臺車的排氣管直徑很大，是因為它搭載2.0TDI發(fā)動機，而離我們最近的動力組合為1.6L自然吸氣配6擋手自一體或5擋手動，以及1.8TSI加7擋DSG車型，因為國產后先期會投放這兩個動力總成。之前傳言的1.2TSI和1.4TSI不會馬上見到。

　　除了動力上的疑問，還有一個非常大的討論點，就是后懸掛結構。美版的Jetta為扭力梁懸掛，我們拍到的歐版為多連桿懸掛，曾有國內諜照顯示國產車型為扭力梁，目前我們也并不能國產到底用什么結構的懸掛，不過我個人覺得應該是多連桿，也理應是多連桿，因為速騰就是多連桿，如果使用扭力梁那等于質的退步。

總結：

　　此次在國外見到真車只能說讓我們對于速騰的替代產品有個初步的概念，因為國外車型與國產車型還是有很多不同的，而且國產車型也有很多不確定性，它會根據國內市場調整配置甚至外觀細節(jié)。不過不管怎樣，新Jetta在中國還是有市場的，畢竟品牌的口碑已經樹立了很多年，關鍵是得到了認可，銷售量自然不用擔心，再此我們只有一個希望，就是國產車型不要閹割太多，也不要逐年閹割，謝謝。（圖文 汽車之家 張可）