● 內(nèi)飾 大眾一貫的中規(guī)中矩

　　第二次坦白的講，外觀確實(shí)沒有讓我有激情，原因是之前曝光的過多，而且家族式前臉見了也不是一天兩天了。內(nèi)飾部分我還抱有一點(diǎn)好奇，但是看過后，哎呀，還是熟悉。

　　內(nèi)飾依然保持了大眾的一貫風(fēng)格，從入門級(jí)小型車polo到性能車R36，中控臺(tái)布局都有著超高相似度，沒有什么新意而言。新Jetta中控臺(tái)基本是復(fù)制了高爾夫的中控設(shè)計(jì)，如果你熟悉大眾車那么上手沒有任何的難度。另外，我們從中控臺(tái)上較容易分辨出自動(dòng)空調(diào)和前排座椅加熱。

　　簡(jiǎn)約的儀表盤極易讀數(shù)，雙盤的設(shè)計(jì)與速騰相同，德國(guó)人那種刻板保守的性格我們已經(jīng)習(xí)以為常，這種質(zhì)樸的儀表盤一直延續(xù)下來也無可厚非，起碼保證了絕對(duì)的實(shí)用性，總比花里胡哨又難看清數(shù)字的強(qiáng)好多。

　　6代Jetta的車內(nèi)后視鏡帶有自動(dòng)防眩目，天窗和閱讀燈的總成與PASSAT相同，稍稍提升了點(diǎn)檔次。展車帶有藍(lán)牙電話，有資料顯示在歐版中藍(lán)牙為選裝，在國(guó)內(nèi)經(jīng)常使用藍(lán)牙電話的駕駛員貌似占少數(shù)。

　　無匙啟動(dòng)在德系緊湊型車中目前還不多見，我們拍攝到的新Jetta帶有無匙啟動(dòng)，國(guó)產(chǎn)車型能否保留尚不確定。有一點(diǎn)我們不解，這臺(tái)車為什么沒有ESP，這似乎與我們印象里的歐洲車不一樣，而且國(guó)內(nèi)在售的速騰都是全系標(biāo)配的。我們猜測(cè)有兩種可能，一是選裝，二是ESP集成在系統(tǒng)中，不允許關(guān)閉；這兩個(gè)都是猜測(cè)，如果國(guó)產(chǎn)真沒有ESP那就等著消費(fèi)者罵街吧。

　　座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，看上去舒適性應(yīng)該不錯(cuò)。座椅采用邊緣皮革中間織物的材質(zhì)混搭縫合，能得到側(cè)向支撐也具有較強(qiáng)摩擦力，座椅帶有側(cè)氣囊。后排座椅也使用了同樣的面料，在造型設(shè)計(jì)上更偏向于兩人乘坐，后排出風(fēng)口依然保留，照顧到了后排乘客的體感舒適度。

● 關(guān)于動(dòng)力和懸掛：

　　之所以這臺(tái)車的排氣管直徑很大，是因?yàn)樗�搭載2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，而離我們最近的動(dòng)力組合為1.6L自然吸氣配6擋手自一體或5擋手動(dòng)，以及1.8TSI加7擋DSG車型，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)后先期會(huì)投放這兩個(gè)動(dòng)力總成。之前傳言的1.2TSI和1.4TSI不會(huì)馬上見到。

　　除了動(dòng)力上的疑問，還有一個(gè)非常大的討論點(diǎn)，就是后懸掛結(jié)構(gòu)。美版的Jetta為扭力梁懸掛，我們拍到的歐版為多連桿懸掛，曾有國(guó)內(nèi)諜照顯示國(guó)產(chǎn)車型為扭力梁，目前我們也并不能國(guó)產(chǎn)到底用什么結(jié)構(gòu)的懸掛，不過我個(gè)人覺得應(yīng)該是多連桿，也理應(yīng)是多連桿，因?yàn)樗衮v就是多連桿，如果使用扭力梁那等于質(zhì)的退步。

總結(jié)：

　　此次在國(guó)外見到真車只能說讓我們對(duì)于速騰的替代產(chǎn)品有個(gè)初步的概念，因?yàn)閲?guó)外車型與國(guó)產(chǎn)車型還是有很多不同的，而且國(guó)產(chǎn)車型也有很多不確定性，它會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)整配置甚至外觀細(xì)節(jié)。不過不管怎樣，新Jetta在中國(guó)還是有市場(chǎng)的，畢竟品牌的口碑已經(jīng)樹立了很多年，關(guān)鍵是得到了認(rèn)可，銷售量自然不用擔(dān)心，再此我們只有一個(gè)希望，就是國(guó)產(chǎn)車型不要閹割太多，也不要逐年閹割，謝謝。（圖文 汽車之家 張可）