[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  在2011年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上，捷豹推出了品牌旗下量產(chǎn)最高性能跑車(chē)捷豹XKR-S，該車(chē)的推出也刷新了捷豹高性能車(chē)的歷史。使得捷豹繼經(jīng)典的XJ220在1994年闊別車(chē)壇之后，時(shí)隔17年又可以重回300公里俱樂(lè)部。該車(chē)的推出對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō)可謂意義非凡，而在全球首發(fā)后的僅僅一個(gè)月暨2011年上海車(chē)展上，捷豹XKR-S正式登陸中國(guó)，售251.8萬(wàn)元。

　　只可惜由于上海車(chē)展期間集中發(fā)布車(chē)型過(guò)多，這款傳奇般的捷豹并未能引起廣泛的關(guān)注，而近日正好借著新車(chē)到店的機(jī)會(huì)，我們?cè)僖黄鸷煤眯蕾p一款對(duì)捷豹來(lái)說(shuō)具有里程碑意義的XKR-S。

外觀：空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)改良、大量使用輕量化設(shè)計(jì)

　　捷豹XKR-S作為捷豹XK家族中最高性能的一款車(chē)型，該車(chē)相較于原有的XKR在外觀上的改變主要體現(xiàn)在車(chē)身部件使用了碳纖維材料從而降低整車(chē)重量，進(jìn)一步改進(jìn)整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，增加進(jìn)氣口、加大擾流板尺寸和尾部擴(kuò)散器等等，此外還降低車(chē)身高度、換裝輕量化輪轂等等。其中空氣動(dòng)力學(xué)的改進(jìn)使得整車(chē)較XKR增加了26%的下壓力。

　　從前臉來(lái)看，捷豹XKR-S與捷豹XKR相比最大的變化就是保險(xiǎn)杠，首先是進(jìn)氣格柵的顏色由原來(lái)的銀色變?yōu)榱爽F(xiàn)金的黑色，其次則是保險(xiǎn)杠兩側(cè)和頂部分別增加了兩個(gè)進(jìn)氣口，而保險(xiǎn)杠的下緣還裝備了碳纖維材質(zhì)的下擾流板。（只可惜本次拍攝車(chē)輛由于需要上下板車(chē)運(yùn)輸時(shí)防止刮蹭的原因，將此碳纖維流板拆除）

　　前大燈的造型與普通XK車(chē)型沒(méi)有區(qū)別，延續(xù)了捷豹XJ220上橢圓的造型，不過(guò)為了與普通捷豹XK車(chē)型做出區(qū)別，其前大燈外圈還增加了名為“J-Blade”造型的LED日間行車(chē)燈，顯得比較別致。

　　車(chē)身側(cè)面捷豹XKR-S與捷豹XKR的區(qū)別不大，延續(xù)了英式GT跑車(chē)經(jīng)典的車(chē)身線條，舒展、優(yōu)雅，與同檔次的德制、意制或美制跑車(chē)有著明顯的區(qū)別。該車(chē)底盤(pán)高度較捷豹XKR降低了10毫米，因此捷豹XKR-S的車(chē)身整體高度也由原來(lái)的1322毫米將至1312毫米，不過(guò)這個(gè)區(qū)別如果不是兩車(chē)停在一起對(duì)比的話還真看不出來(lái)。

　　捷豹XKR-S所配備的炭灰色雙六幅20寸輪轂視覺(jué)效果并不突出，但輪轂進(jìn)行了全面輕量化處理可以降低簧下重量4.8公斤，對(duì)于一臺(tái)追求極致性能的跑車(chē)而言簧下重量的降低就可以增加操控的靈活性、懸掛對(duì)車(chē)輪的抑制也出色。

　　捷豹XKR-S的輪胎采用了前255/35R20，后295/30R20的倍耐力P ZERO輪胎，這樣的搭配對(duì)于擁有550馬力，急速上挑300km/h的超跑而言算是比較保守的。而與之搭配的剎車(chē)系統(tǒng)據(jù)悉是捷豹XKR-S專(zhuān)屬產(chǎn)品，但具體由哪家代工、尺寸多少暫不得而知。

　　捷豹XKR-S的車(chē)尾顯著的特征就是尺寸超大的碳纖維后擾流板以及同為碳纖維材質(zhì)的尾部擴(kuò)散器，四根圓形排氣管、尾燈造型等則與普通的捷豹XKR沒(méi)兩樣。當(dāng)然標(biāo)志性的、代表捷豹家族最高性能的“RS”標(biāo)志肯定不能少。