● 與天籟同樣的動(dòng)力組合：VQ35+CVT

　　新款Quest依然延續(xù)了日常大名鼎鼎的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185KW/6000rpm，最大扭矩326N·m/6000rpm。此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體，并擁有C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上均有上佳表現(xiàn)。只是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)現(xiàn)，新Quest竟然沒(méi)有使用液壓頂桿，再一次讓人感覺(jué)有些不上檔次。

　　相比上一代采用的4速/5速自動(dòng)變速箱，新款Quest采用CVT變速器也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，畢竟在平順性上CVT具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，而且，在這方面技術(shù)成熟的日產(chǎn)已經(jīng)將VQ35+CVT這套黃金組合應(yīng)用在了旗下多款車型上。由于同出自日產(chǎn)最新的D開(kāi)發(fā)平臺(tái)，所以在懸掛方面新Quest也許天籟和Murano采用了同樣的形式，前后獨(dú)立懸掛保證了乘坐的舒適性。

總結(jié)：

　　不得不承認(rèn)，在外型上新Quest的換代將會(huì)博得更多人的好感。雖然尺寸上的略微減小，但是空間卻幾乎沒(méi)有收到太大的影響。的確相比同為進(jìn)口豪華MPV身份的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田埃爾法（Alphard）而言，Quest在懸掛以及車輪尺寸上占據(jù)了上風(fēng)，但是過(guò)于寒酸的配置（座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)、無(wú)GPS等）已經(jīng)明顯削弱了其競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言，Quest這個(gè)名字本身所具有的影響力就十分有限，再加上如此不盡如人意的配置，如何才能說(shuō)服消費(fèi)者愿意花65.8萬(wàn)人民幣去買這樣一款產(chǎn)品？如果廠家推出此款車型最初的目的只是想提升品牌的影響力，那么這種名不副實(shí)的提升又能說(shuō)明什么呢？（文/圖/汽車之家 張子儀 攝/汽車之家 孫�。�

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