● 奇瑞汽車-奇瑞A3

　　官方指導價：7.58～10.08萬

　　作為一個有些憤青的編輯兼車迷，我承認奇瑞A3的推出曾經(jīng)讓我激動不已，五星碰撞車身、先進的多連桿獨立后懸掛以及ESP電子穩(wěn)定程序都讓我相信它將是自主車型歷史上的一款經(jīng)典車型。這種激動和薩馬蘭奇宣布申奧成功、國足五里河世界杯出線、王仕鵬三分絕殺斯洛文尼亞有著相似的感覺，一種自豪中又略帶期待的感覺。

　　其他方面出色的素質似乎讓我們遺忘了它優(yōu)秀的剎車成績，百公里平均制動距離僅為40.9米，我想多數(shù)情況下這比堅固的車身更有價值。當然出色的成績也非憑空得來，四輪盤剎系統(tǒng)，205mm的寬胎都是它出色成績的保證。

　　我們都知道一輛車的安全性要從主被動兩方面來考慮，而在十萬元價格區(qū)間中，奇瑞A3絕對是當仁不讓的冠軍。主動安全方面其擁有出色的剎車成績和全系標配的ESP電子穩(wěn)定程序，而被動安全方面，C-NCAP的五星碰撞評價也是對其最好的肯定。

　　扎實的用料既帶來了出色的碰撞成績，也讓車輛的整備質量超過了1.3噸，再加上上市初期不那么給力的發(fā)動機，使得奇瑞A3一直扣著加速慢、油耗高的帽子。不過隨著全新1.6升DVVT發(fā)動機的使用，新款A3也終于彌補了這一短板。進排氣雙可變氣門正時、可變進氣歧管、靜音傳動鏈條等技術讓新發(fā)動機無論在性能還是使用成本上都有不小的改進。

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● 上海汽車-MG6

　　官方指導價：12.78～19.28萬

　　作為汽車之家的長測車之一，MG6其實是這六款車中我駕駛的最多的一款。平心而論1.8升DVVT發(fā)動機與5擋自動變速箱的組合確實很不給力，換擋撥片的反應速度也慢的可以，但除此之外，我實在找不出不喜歡它的理由。

　　我們曾分別對MG61.8T和1.8DVVT這兩種動力組合的車型進行過測試，雖然在加速成績上兩車表現(xiàn)迥異，但在制動性能上，MG6卻始終保持了比較高的水平。1.8T車型5次剎車的平均距離為41.4米，而1.8DVVT車型的平均剎車距離則只有41.08米，兩車的表現(xiàn)如此接近，也足以證明MG6的實力。

　　大家可能對MG6出色的外形設計印象比較深刻，其實如果你有機會進入車內體驗一番，我想那種出色的設計以及優(yōu)秀的做工用料一定會讓你對它好感度大增。中控臺頂部完全由質感出色的軟性材質覆蓋，各種按鍵旋鈕的手感也完全達到了合資車的水平。

　　當然如果你預算充足，我還是建議你考慮1.8T車型，這款名為Kavachi的發(fā)動機雖然在數(shù)據(jù)上沒有什么特別之處，但依然可以推動MG6在8.82秒的時間就加速至100公里每小時，再配以出色的制動性能和動感扎實的懸掛調教，你完全可以感受到配得上其外形的那種運動性。

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