● 奇瑞汽車-奇瑞A3

　　官方指導(dǎo)價(jià)：7.58～10.08萬

　　作為一個(gè)有些憤青的編輯兼車迷，我承認(rèn)奇瑞A3的推出曾經(jīng)讓我激動(dòng)不已，五星碰撞車身、先進(jìn)的多連桿獨(dú)立后懸掛以及ESP電子穩(wěn)定程序都讓我相信它將是自主車型歷史上的一款經(jīng)典車型。這種激動(dòng)和薩馬蘭奇宣布申奧成功、國足五里河世界杯出線、王仕鵬三分絕殺斯洛文尼亞有著相似的感覺，一種自豪中又略帶期待的感覺。

　　其他方面出色的素質(zhì)似乎讓我們遺忘了它優(yōu)秀的剎車成績，百公里平均制動(dòng)距離僅為40.9米，我想多數(shù)情況下這比堅(jiān)固的車身更有價(jià)值。當(dāng)然出色的成績也非憑空得來，四輪盤剎系統(tǒng)，205mm的寬胎都是它出色成績的保證。

　　我們都知道一輛車的安全性要從主被動(dòng)兩方面來考慮，而在十萬元價(jià)格區(qū)間中，奇瑞A3絕對是當(dāng)仁不讓的冠軍。主動(dòng)安全方面其擁有出色的剎車成績和全系標(biāo)配的ESP電子穩(wěn)定程序，而被動(dòng)安全方面，C-NCAP的五星碰撞評價(jià)也是對其最好的肯定。

　　扎實(shí)的用料既帶來了出色的碰撞成績，也讓車輛的整備質(zhì)量超過了1.3噸，再加上上市初期不那么給力的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得奇瑞A3一直扣著加速慢、油耗高的帽子。不過隨著全新1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，新款A(yù)3也終于彌補(bǔ)了這一短板。進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)、可變進(jìn)氣歧管、靜音傳動(dòng)鏈條等技術(shù)讓新發(fā)動(dòng)機(jī)無論在性能還是使用成本上都有不小的改進(jìn)。

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● 上海汽車-MG6

　　官方指導(dǎo)價(jià)：12.78～19.28萬

　　作為汽車之家的長測車之一，MG6其實(shí)是這六款車中我駕駛的最多的一款。平心而論1.8升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與5擋自動(dòng)變速箱的組合確實(shí)很不給力，換擋撥片的反應(yīng)速度也慢的可以，但除此之外，我實(shí)在找不出不喜歡它的理由。

　　我們曾分別對MG61.8T和1.8DVVT這兩種動(dòng)力組合的車型進(jìn)行過測試，雖然在加速成績上兩車表現(xiàn)迥異，但在制動(dòng)性能上，MG6卻始終保持了比較高的水平。1.8T車型5次剎車的平均距離為41.4米，而1.8DVVT車型的平均剎車距離則只有41.08米，兩車的表現(xiàn)如此接近，也足以證明MG6的實(shí)力。

　　大家可能對MG6出色的外形設(shè)計(jì)印象比較深刻，其實(shí)如果你有機(jī)會(huì)進(jìn)入車內(nèi)體驗(yàn)一番，我想那種出色的設(shè)計(jì)以及優(yōu)秀的做工用料一定會(huì)讓你對它好感度大增。中控臺(tái)頂部完全由質(zhì)感出色的軟性材質(zhì)覆蓋，各種按鍵旋鈕的手感也完全達(dá)到了合資車的水平。

　　當(dāng)然如果你預(yù)算充足，我還是建議你考慮1.8T車型，這款名為Kavachi的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在數(shù)據(jù)上沒有什么特別之處，但依然可以推動(dòng)MG6在8.82秒的時(shí)間就加速至100公里每小時(shí)，再配以出色的制動(dòng)性能和動(dòng)感扎實(shí)的懸掛調(diào)教，你完全可以感受到配得上其外形的那種運(yùn)動(dòng)性。

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