● 中控內(nèi)飾：變化微乎其微

　　和外觀相比，車輛的中控內(nèi)飾變化則相對(duì)較少。中控臺(tái)與我們08年底測(cè)試的那輛GL450在設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有任何區(qū)別，只是配色上略有不同。GL450中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)練而大氣，不過(guò)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比似乎少了一些豪華感和科技感。

　　車輛的儀表同樣沒(méi)有進(jìn)行改變，而且整體風(fēng)格與內(nèi)飾十分統(tǒng)一。炮筒式儀表盤給人的感覺(jué)比較動(dòng)感，不過(guò)黑底白字的設(shè)計(jì)也只能用清晰易讀來(lái)形容。單色的行車電腦和很多對(duì)手的彩色液晶屏有著不小的差距，這點(diǎn)還是不要太簡(jiǎn)單比較好。

　　中控面板上最大的變化要算是多媒體控制系統(tǒng)，相比08款那個(gè)采用“ATM機(jī)”操作方式的液晶屏，新系統(tǒng)至少在視覺(jué)上更為時(shí)尚一些，不過(guò)按鍵操作的COMAND系統(tǒng)在易用性上也沒(méi)有好到哪去。下方的各種懸掛和模式調(diào)節(jié)和老款相同，雖然沒(méi)有什么變化，但現(xiàn)在看來(lái)這些功能仍然不顯得落后。

　　三排座椅都有著自己值得炫耀的地方，第一排座椅的調(diào)節(jié)功能非常豐富，除了傳統(tǒng)的前后和上下調(diào)節(jié)外，還有專門的座椅支撐性調(diào)節(jié)。第二排乘客也不含糊，獨(dú)立的影音和空調(diào)系統(tǒng)提供了足夠的舒適性配置，至于第三排，一個(gè)帶有遮陽(yáng)簾的天窗還是值得欣慰的，要知道第二排乘客頭頂也只有車頂和空調(diào)出風(fēng)口。

　　第三排座椅的折疊都可以依靠按鍵操作，而且在后門和后備廂內(nèi)還各安裝了一組開(kāi)關(guān)。在將后兩排座椅全部放倒后，GL450可以提供一個(gè)相當(dāng)平坦、規(guī)整的空間，自行車、帳篷、高爾夫球包都不是問(wèn)題。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：沒(méi)有任何改變

　　車輛的動(dòng)力系統(tǒng)與兩年前的測(cè)試車完全相同，排量為4663ml(約為4.6L)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔7G-Tronic自動(dòng)變速箱可以在7.5秒內(nèi)將GL450加速至100公里，對(duì)于一款車長(zhǎng)超過(guò)5米，整備質(zhì)量接近2.5噸的車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不易。

全文總結(jié)：

　　想想奔馳GL級(jí)從06年上市至今也有5年時(shí)間了，如果按照3年一改款，5年一換代的原則來(lái)看，它已經(jīng)到了應(yīng)該更新?lián)Q代的年紀(jì)，所以我們眼前的這輛2011款GL450也很有可能會(huì)是第一代GL級(jí)車型的絕唱。與梅賽德斯-奔馳悠久而又輝煌的歷史相比，奔馳GL級(jí)的這幾年歷史確實(shí)不值得一提，不過(guò)均衡的性能并沒(méi)有辜負(fù)奔馳的星輝，無(wú)論是公路還是越野性能，它都體現(xiàn)出了不遜于對(duì)手的能力，如果未來(lái)的換代車型能在車輛的設(shè)計(jì)感以及動(dòng)力的環(huán)保性上更上一層樓的話，相信GL還將會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。（圖文/汽車之家 劉昱昕 攝影：羅浩）