[汽車之家 新車實拍]  在給本文起標題的時候我憂郁了非常久的時間，當我最終決定起這個名字的時候也感覺，絕唱是不是給人過于沉重的感覺。想來想去對于阿斯頓馬丁One-77這臺車來說也算是恰當。原因就是當您看到這篇文章的時候，這款僅分配給中國5臺名額的史上最昂貴的跑車已經(jīng)全部售罄，也就意味著2011上海車展是他的國內(nèi)首發(fā)亮相，同時也是他在國內(nèi)相關(guān)車展上的絕唱展出。那么下面就跟隨我們一起來看看這款售價高達4700萬的比布加迪威航還貴近千萬的超級跑車究竟有怎么樣的魅力吧。

　　阿斯頓馬丁One77首次出現(xiàn)在人民的視線中是在2008年巴黎車展上，當這款車正式亮相之后確實引發(fā)了不小的反響。特別是它的外觀打破了以往阿斯頓馬丁車型溫文爾雅的“性格”，取而代之的則是一種很邪惡的狠勁兒，當您在這款車前面的時候它散發(fā)出來的氣場時刻提你，沒事離我遠點！

　　One-77與其他阿斯頓馬丁的雙門跑車采用了類似的設計線條，平緩的流背設計讓這款車更具有視覺上的美感，而遍布車身周圍的運動套件則展示出他不凡的實力。

『車身周圍遍布運動套件』

　　這款車在外觀上給我留下最大的印象就是前車燈部分，獨特設計的車燈造型與前翼子板恰到好處的接觸上，并巧妙的形成了一個導流槽，可以引導氣流給剎車盤降溫，這樣的設計也對降低車身的風阻系數(shù)有很大的幫助。

『一切設計的思路全是降低風阻』

　　廠家設計這款車的初衷就是希望它能跑的更快，因此在車身材料方面他選擇了盡可能輕的材料制作，并且在底盤和內(nèi)飾部件上使用了全碳纖維制作，這樣就大幅度的降低了整車的重量，廠家標稱他的整車重量不到1.5噸。另外，對于車身外面的每一個部件都進行低風阻設計，以期待他擁有更低的風阻系數(shù)來提高車輛的性能。

『流背造型很漂亮』

　　One-77在使用了前255/35 ZR20和后335/30 ZR20尺寸的輪轂，同時選用了碳纖維陶瓷盤并配合特殊調(diào)教的剎車卡鉗，能保證車輛在短距離內(nèi)進行更好的制動，同時減少因頻繁制動造成的熱衰減。

　　每臺One-77都有自己獨立的編號，我們在上海車展拍到的這臺車編號為67，他采用了珍珠白色的車漆，據(jù)了解這臺車的車主為他也已經(jīng)等待了非常久的時間了，車展過后這臺One-77就會被他開走。