[汽車之家 初步海選]  對(duì)于80年代出生人來說，張揚(yáng)的個(gè)性、創(chuàng)新的思維以及從不妥協(xié)的精神是他們與生俱來的特質(zhì)。他們對(duì)汽車的理解已經(jīng)不是停留在朝九晚五的上下班代步，或是周末載滿家人去走親訪友這么簡(jiǎn)單，觀念上也不再是只有三廂才叫“轎車”的老一輩傳統(tǒng)了。面對(duì)新一代群體的購車需求，車廠也都推出了自己品牌年輕化、運(yùn)動(dòng)化、時(shí)尚化的新車型。面對(duì)市場(chǎng)上這些種類繁多、琳瑯滿目的汽車我們應(yīng)該怎樣選擇？今天我要為初入職場(chǎng)不久的80一代推薦五款8萬至18萬元的運(yùn)動(dòng)型轎車，這些車不僅能夠激發(fā)你內(nèi)心中對(duì)速度的渴望，更能在帶來感官體驗(yàn)的同時(shí)還能滿足一般家庭的日常需要。 

● 長安鈴木 雨燕2011款1.5運(yùn)動(dòng)版MT——廠商指導(dǎo)價(jià)：8.18萬元

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　　征戰(zhàn)歸來！賽道試乘鈴木雨燕CRC戰(zhàn)車
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　　雨燕在推出1.5升VVT發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將之前的5幅輪轂更換為頗為動(dòng)感的15幅條型輪轂，并在車頂尾部加裝了擾流板，這讓打拼多年，早已審美疲勞的雨燕著實(shí)時(shí)尚了一把。而2011運(yùn)動(dòng)款的出現(xiàn)才真正讓雨燕走上了運(yùn)動(dòng)路線。為什么這么說？因?yàn)樾驴畹脑煨屯耆�是忠于日本雨�?600 Suzuki Sport原版所作，很有街車的味道，也很有范兒。

　　在外觀上，運(yùn)動(dòng)款的包圍是和老款最大的區(qū)別。這款包圍和日版雨燕運(yùn)動(dòng)款一樣，極具侵略性。U型大嘴的下部進(jìn)氣格柵被拉大，賽車中常見的蜂窩狀網(wǎng)格突顯了運(yùn)動(dòng)感。霧燈藏在了兩側(cè)的進(jìn)氣格柵裝飾中，這兩組進(jìn)氣格柵讓前臉看起來很夸張很張揚(yáng)，但實(shí)際上它們只是裝飾而已。右側(cè)網(wǎng)格被封死，左側(cè)幾個(gè)開口是為喇叭開的。上下兩組進(jìn)氣網(wǎng)格足以給發(fā)動(dòng)機(jī)及水箱散熱，即使后期對(duì)車輛進(jìn)行改裝，也能滿足副水箱的散熱需求。 

　　原廠熏黑的大燈時(shí)尚、前衛(wèi)，比老款的銀色的酷一些，但出于成本考慮，沒有沿用日版的透鏡大燈，算是個(gè)小小的遺憾。

　　增加的側(cè)裙是雨燕車身最重要的變化，這讓它看上去底盤更低，視覺重心也有所下移，黑色的側(cè)裙顯得比較專業(yè)。

　　帶蜂窩網(wǎng)格的后包圍也和以前不同。這個(gè)后包和日版極為相似，但不同的是日版為雙出排氣管，國內(nèi)為單出。雖說氣勢(shì)上不如原版霸氣，但黑色網(wǎng)格走的是運(yùn)動(dòng)的街車路線，給整車增色不少。尾燈外形沒有變，但內(nèi)部構(gòu)造變?yōu)榱巳�盞縱向排列的燈泡結(jié)構(gòu)。

　　這套包圍最早是Suzuki Sport的原廠御用改裝部件，后來被臺(tái)灣仿造，仿造品價(jià)格約為4000元，被東南亞以及國內(nèi)車迷大量采用。在眾多雨燕改裝包圍中這是最帥的一款，其它款式均沒有此款這么協(xié)調(diào)。

　　鈴木這臺(tái)M15A發(fā)動(dòng)機(jī)較為平庸，1.5升自然吸氣，帶VVT技術(shù)。最大功率76kw/6000rpm；最大扭矩138N·m/4000rpm；最高時(shí)速175km/h。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和同級(jí)別的馬自達(dá)2相同，但由于變速箱齒比等差異，最高時(shí)速比馬自達(dá)2慢了11km/h，相比飛度還是有著12kw和7N·m的差距。從數(shù)據(jù)上可以看出這臺(tái)M15A屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，好處是當(dāng)轉(zhuǎn)速上來后有著不錯(cuò)的爆發(fā)力，中段加速也不至于很軟；缺點(diǎn)是在較低轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)發(fā)揮不出車輛的扭矩，使得起步加速會(huì)比低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)慢。減檔、拉高轉(zhuǎn)速是喚起這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力的最佳手段，但油耗也會(huì)隨之攀升。

　　雖然我們沒有測(cè)試過2011運(yùn)動(dòng)款，但與之相同的配置雨燕經(jīng)我們實(shí)測(cè)加速時(shí)間為11.1秒；馬自達(dá)2為10.4秒；自動(dòng)擋的飛度為10.8秒。這樣的加速時(shí)間和在小型車級(jí)別中中規(guī)中矩。

　　5速手動(dòng)變速箱是目前主流車型的基本配置，沒有什么特色。雨燕的亮點(diǎn)在于類似賽車的短換擋行程，這使得換擋感覺更緊湊、更具運(yùn)動(dòng)感。檔位切換較平順，有一定吸入感，圓形的排擋頭易于掌握也比較專業(yè)。

　　雨燕的內(nèi)飾采用沉穩(wěn)的灰色以及運(yùn)動(dòng)型車多用的黑色。三幅式方向盤下部多了老款沒有的銀色塑料裝飾，三處手握處多了增加摩擦力的點(diǎn)狀設(shè)計(jì)，這些對(duì)實(shí)際駕駛影響不大，視覺效果成分較多。

　　座椅的幾處細(xì)節(jié)體現(xiàn)了偏運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。雙色座椅黑色部分為真皮材質(zhì)，灰色的縫線以及swift標(biāo)志看起來頗為個(gè)性�；疑�的織物材質(zhì)在增加了摩擦力的同時(shí)也增強(qiáng)了耐久度。從圖上可以看出腿部兩側(cè)突起不是很明顯，但座墊中間比整體要長。整個(gè)座椅造型較為時(shí)尚，但對(duì)實(shí)際駕駛幫助不大。

　　作為一款家用轎車，除了炫酷的外形，車內(nèi)空間也是我們所要關(guān)注。雨燕的平直車頂讓車內(nèi)前后排有著不錯(cuò)的頭部空間。后排腿部空間比馬自達(dá)2、標(biāo)志206充裕，但略遜與飛度。后排座椅可4/6比例或全部放倒來增加載物空間。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雨燕2011運(yùn)動(dòng)款的日版包圍是其最出彩的地方，這讓其成為最帥的一代雨燕。動(dòng)力表現(xiàn)方面比較平庸。值得一提的是M15A發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝空間較大，雨燕的全車外觀和性能的改裝零件也很豐富，很適合改裝。該車的賣點(diǎn)是在外觀上而不在動(dòng)力上，8萬元區(qū)間可選的具備運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)的車型較少，雨燕算比較不錯(cuò)的。