● 上海通用別克 英朗2010款XT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版——廠商指導(dǎo)價(jià)：17.15萬(wàn)元

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　　“小鋼炮”自家用 測(cè)試別克英朗XT 1.6T
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　　別克英朗XT是歐寶雅特的國(guó)產(chǎn)版本，定位于緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)兩廂轎車。它出自通用全球Delta II平臺(tái)，與科魯茲相同。英朗的動(dòng)力系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢(shì)，比如同大眾1.8TSI相當(dāng)?shù)膭?dòng)力輸出以及Superboost超推進(jìn)功能等。這些讓英朗充滿了新鮮感。

　　英朗秉承了歐寶雅特的優(yōu)美、流暢造型。車頭除了直瀑型家族前臉以及鷹眼大燈外就沒(méi)什么突出之處了。保險(xiǎn)杠下部的進(jìn)氣網(wǎng)雖然采用了運(yùn)動(dòng)型車標(biāo)準(zhǔn)的蜂窩型網(wǎng)格，但這樣的設(shè)計(jì)和車身優(yōu)美的線條完全不搭。

　　整車呈前傾的流連型，車身上的線條較為簡(jiǎn)潔，側(cè)裙上沿的一條上掠的大弧線給平庸的側(cè)面添加了一分活力。225/50 R17的17寸輪轂和扁平胎透露出一絲野性。

　　車尾圓潤(rùn)、飽滿，但較為乏味。直角尾燈造型很有創(chuàng)意，但并沒(méi)有安裝歐寶雅特上的LED尾燈，只是普通鹵素?zé)襞荻�已。英朗整個(gè)車身沒(méi)有運(yùn)動(dòng)型包圍，就連擾流板都只是一條很窄的裝飾條而已，看來(lái)他的外觀并不運(yùn)動(dòng)，那么它的動(dòng)力性又怎樣呢？我們繼續(xù)來(lái)看。

　　文章開頭了提到了新推出的1.6T強(qiáng)勁性能，確實(shí)，這臺(tái)LLU 1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了驚人的135kw/5800rpm最大功率以及235N·m的最大扭矩且在1980-5400轉(zhuǎn)速內(nèi)均可爆發(fā)。升功率竟然達(dá)到了驚人的84.4kw/L。英朗1.6升自然吸氣版功率和扭矩僅為89kw和150N·m，本田運(yùn)動(dòng)型轎車思鉑睿的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)也才有133kw和225N·m的輸出。也就是說(shuō)這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)已經(jīng)超過(guò)了普通2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。和速騰冠軍版的1.8TSI相比，英朗的最大功率高出17kw，扭矩低了15N·m，基本接近了1.8升渦輪增壓的數(shù)值。

　　Superboost超增壓推進(jìn)功能是一項(xiàng)通過(guò)ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)功能。這項(xiàng)功能可使發(fā)動(dòng)機(jī)在5秒內(nèi)將扭矩提升至266N·m。這個(gè)數(shù)據(jù)很是驚人，該功能在實(shí)際的使用當(dāng)中作用并不是表現(xiàn)的十分明顯。

　　配合1.6T的車型只有一具6速手自一體變速箱，沒(méi)有手動(dòng)擋可以提供，這和英朗所標(biāo)榜的運(yùn)動(dòng)有些不搭調(diào)。

　　我們實(shí)測(cè)了搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的三廂版本英朗GT，百公里加速時(shí)間為8.2秒。這個(gè)數(shù)值比以實(shí)力著稱的速騰1.8TSI冠軍版快了0.3秒；之前提到的翼神2.0 MT比英朗慢了0.7秒�？梢娪⒗视兄�相當(dāng)不凡的運(yùn)動(dòng)實(shí)力。

　　該車的儀表臺(tái)、車門內(nèi)側(cè)使用了紅色的彩色面板，除車頂外，車內(nèi)其他部分均為黑色，方向盤、換擋桿皮面以及座椅均用紅線縫制，這樣的配色非常大膽，個(gè)性表露無(wú)遺。中控臺(tái)的銀色和方向盤上的銀色裝飾呼應(yīng)了一些但沒(méi)有什么特色，桶形儀表盤千篇一律，但最具特色的是當(dāng)按下Sport按鈕，儀表盤會(huì)瞬間從藍(lán)色變?yōu)榧t色，點(diǎn)燃你內(nèi)心的激情。

　　該車的瓦特連桿后懸掛和其他車型不同。這種懸掛的優(yōu)勢(shì)是在汽車高速過(guò)彎的時(shí)候，汽車的重心會(huì)偏向一邊，如懸掛技術(shù)不好，會(huì)出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，瓦特連桿在此時(shí)的作用是在汽車重心偏向一邊時(shí)，瓦特連桿會(huì)形成兩股力量，控制住車的重心，防止甩尾及側(cè)滑。

　　前排座椅使用了帶有腿部和腰部支撐的運(yùn)動(dòng)化織物座椅。兩側(cè)的支撐到位，包裹性也非常好。座椅面料讓摩擦力更佳。

　　由于大幅傾斜的流線車頂給后排成員的頭部空間帶來(lái)一定的影響。身高178cm的成年人坐進(jìn)前排頭頂有一拳的余量空間，而后排僅有兩指左右。后排腿部還是比較理想的。后排座椅也可按比例或整排放倒。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　英朗1.6T是以平易近人的外觀迷惑眾多對(duì)手，當(dāng)按下Sport按鈕并深踩下油門時(shí)它又如野獸一般令對(duì)手汗顏的低調(diào)小鋼炮。它的優(yōu)雅外觀以及懸掛的別克車標(biāo)能從容的出入各大正式場(chǎng)合，更能以深藏不露的實(shí)力去盡情狂野。17萬(wàn)的售價(jià)對(duì)于一款兩廂緊湊型車來(lái)說(shuō)有些偏高。