第七項(xiàng)：后排中間乘客舒適度對(duì)比

　　我們相信在90%的用車時(shí)間中一般家庭用戶的車上都不會(huì)超過四名乘客，但誰也不能避免需要滿載五人的時(shí)候，因此后排中間座椅的舒適性也在我們此次對(duì)比的范圍中。不過由于滿載的時(shí)候較少，此項(xiàng)目的重要性不高，所以項(xiàng)目滿分只有3分，重要考量是否有中間頭枕、椅背的舒適度和地板的平坦程度，三項(xiàng)每項(xiàng)為1分。

　　標(biāo)致408的后排地板突起明顯，同時(shí)椅背也比較高因此舒適性受到影響，好在有獨(dú)立頭枕所以得分為1分。藍(lán)瑟·翼神的情況和標(biāo)致408相似，但它的中間頭部空間略好，所以得分略高一點(diǎn)點(diǎn)。福瑞迪的腳部比較舒適，頭部空間也可以接受，可惜沒有頭枕而且椅背比較硌。高爾夫6除了腳部難以讓人接受外，其余兩個(gè)方面的表現(xiàn)非常出色，所以得到2分。而地板完全平坦的卡羅拉在這個(gè)項(xiàng)目中得到了滿分。

　　科魯茲、英朗、世嘉和現(xiàn)代i30都沒有后排中間頭枕，同時(shí)后面這五款車型中沒有一款的中間地板是完全平整的，腳部相對(duì)舒適一點(diǎn)的是新馬自達(dá)3。

全文總結(jié)：

　　 本文主要對(duì)比的是十款緊湊型車的乘坐方面，不出我們的意料軸距占有明顯優(yōu)勢(shì)的標(biāo)致408成為最后的勝出者，不過可以看到標(biāo)致408并非只是后排空間出色，在前后排座椅的造型設(shè)計(jì)上也得到了編輯們的肯定。而世嘉位列末尾的確有點(diǎn)意外，雖然它的前后排扶手都值得肯定，但無奈其它方面沒有亮點(diǎn)。

　　三篇文章過后，成績單上目前是高爾夫6暫時(shí)領(lǐng)先，其外觀做工細(xì)節(jié)和內(nèi)飾的優(yōu)勢(shì)明顯，而乘坐方面的得分也很高。標(biāo)致408則憑借乘坐方面的優(yōu)勢(shì)緊隨其后。暫時(shí)墊底的是售價(jià)最為便宜的福瑞迪。不過這只是目前的暫時(shí)成績，最終成績要等到我們第四篇文章出爐后才能見分曉。第四篇文章將主要對(duì)比10款車型的儲(chǔ)物能力，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車之家 鄭宇 評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)：汽車之家編輯部）