推薦車型二：藍(lán)瑟·翼神 

　　藍(lán)瑟一直是三菱旗下的主力車型之一，09年國產(chǎn)藍(lán)瑟·翼神上市，雖然三菱主打運(yùn)動牌，但是翼神作為一款主要面對家庭的緊湊型轎車，還是照顧到了實際使用的舒適性，例如配備CVT變速箱；翼神1.8L和2.0L發(fā)動機(jī)均帶有可變氣門正時與升程技術(shù)，三菱稱之為MIVEC，下文會有介紹。

● 車型售價

● 動力油耗

　　翼神分別搭載了兩款進(jìn)口的三菱4B1系列發(fā)動機(jī)，一款為排量為1.8L，最大功率為136Ps，最大扭矩175N·m；另一款排量為2.0L，最大功率152Ps，最大扭矩195N·m；值得一提的是這兩款發(fā)動機(jī)不僅可以控制氣門開啟時機(jī)，還可以控制氣門開啟的大小，即三菱所稱的MIVEC技術(shù)；在低轉(zhuǎn)速時使用較小的氣門升程，使得混合氣燃燒更充分降低排放，同時保證低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出；在高轉(zhuǎn)速時開啟較大的氣門升程，有效的增大進(jìn)氣量，保證高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)大功率的輸出。

　　與翼神發(fā)動機(jī)配合的是一款進(jìn)口6速INVECS-II CVT變速箱，我們在方向盤上欣然的發(fā)現(xiàn)了換擋撥片，雖然CVT變速箱強(qiáng)調(diào)的是平順與線性，但是換擋撥片的使用還是可以在一定程度上增加駕駛樂趣。

　　外表兇悍的翼神其實還是偏向于家用的，中低轉(zhuǎn)速時平穩(wěn)安逸，CVT變速箱加速線性，沒有幾乎沒有任何暴躁的感覺，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3500rpm時發(fā)動機(jī)發(fā)力開始明顯，所以想體驗加速的快感首先要做的就是拉高轉(zhuǎn)速，但是隨之而來的也是噪音的增大。

　　 翼神懸掛的調(diào)教明顯也是偏向于舒適，懸掛較軟，大油門起步時車頭上揚(yáng)明顯；急剎車時較軟的前懸沒能保持完美的平衡姿態(tài)；高速繞樁，側(cè)傾較為嚴(yán)重；很顯然從動力配置與懸掛強(qiáng)度來看翼神并不適合過于激烈的駕駛，外表兇狠才是其一大賣點。

油耗點評：

　　汽車之家對藍(lán)瑟·翼神2.0L CVT車型進(jìn)行了油耗實測，行駛159.8公里，消耗燃油13.68升，測算出實測結(jié)果為8.5L/百公里；油耗水平談不上很出色但是比競爭對手科魯茲1.8L AT車型要低，科魯茲發(fā)動機(jī)同樣具有可變氣門正時技術(shù)，六擋自動變速箱，雖然看上去已經(jīng)是主流了，但是油耗依然不理想，實測油耗為9.4L/百公里。

● 外觀

　　翼神的外觀與三菱Lancer EX沒有很大的不同，不得不提的就是與Lancer EX如出一轍的兇狠大嘴，其梯形的進(jìn)氣格柵與前探的車頭共同營造出咄咄逼人的氣勢，窺探前方犀利有神的大燈富有殺傷力，前鏟式的前包圍無不透出翼神運(yùn)動的元素。

● 內(nèi)飾

　　翼神從外觀到內(nèi)飾都延續(xù)了運(yùn)動的主題，雙炮筒的儀表盤配合白色的字體很醒目，行車電腦的可以提供的信息較為全面，包括平均油耗、瞬時油耗、行駛里程、可續(xù)航里程、保養(yǎng)提示等，通過儀表盤左側(cè)的“INFO”按鈕可以調(diào)節(jié)顯示內(nèi)容，還是比較人性化的。真皮包裹的多功能方向盤尺寸適中，只是略微欠缺十足的握感

　　翼神全系標(biāo)配膝部氣囊，在發(fā)生碰撞時膝部氣囊可以有效的保護(hù)駕駛者腿部的安全，該安全配置在10萬元級別的車中出現(xiàn)值得肯定。

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小結(jié)：

　　雖然翼神有著兇悍的大嘴和犀利的眼神以及與Lancer EX極其相似的外觀，但是當(dāng)這一切被家用車的定位所限制時，運(yùn)動性能被迫妥協(xié)，不過在城市駕駛的便捷性與經(jīng)濟(jì)性是不言而喻的。