[汽車之家 初步海選]  上期文章我們回顧了大眾車系的新老同售車型，很多讀者理清了在產(chǎn)的大眾車型的輩分關(guān)系，其實(shí)作為當(dāng)紅車型的豐田卡羅拉和馬自達(dá)6，也同樣擁有著輝煌的歷史，并有兩代車型同時(shí)在國(guó)內(nèi)銷售，下面我們就踏著歷史的腳步，去了解一下卡羅拉和馬自達(dá)6的過去和現(xiàn)在。

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由歷史說起 新老代并存銷售車型（一）

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　　卡羅拉可謂當(dāng)家豐田汽車的當(dāng)家花旦，在過去的四十多年里，它取得了巨大的成功，在世界車壇的統(tǒng)計(jì)車中，可以與之媲美的也就是大眾高爾夫了�？�羅拉的歷史足以見證豐田由小變大、由弱變強(qiáng)的發(fā)展歷程，它也是豐田汽車崛起和面向世界的重要車型， 2000年，它以24,986,607輛的歷史累計(jì)銷量被列入《吉尼斯世界記錄》。

第一代卡羅拉 1966年10月

　　第一代花冠的尺寸為3866mm*1485mm*1380mm，軸距為2285mm，當(dāng)時(shí)還是標(biāo)準(zhǔn)的小型車尺寸，采用排量為1.1L的單頂置凸輪軸直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量比同級(jí)車型要多出100cc，這在當(dāng)時(shí)也算優(yōu)勢(shì)之一，在一定程度上顯示豐田的創(chuàng)新意識(shí)，它在廣告語(yǔ)中是這樣宣稱的，“只需在日產(chǎn)‘陽(yáng)光（Sunny）’41萬日元的售價(jià)上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽車”。

第二代卡羅拉 1970年5月

　　第二代卡羅拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的長(zhǎng)寬高比上代產(chǎn)品加大了一圈，2335mm的軸距也更長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量升級(jí)為1.4L，同時(shí)加大了油箱容量，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無需加油就能完成東京至西宮的全程，看來其省油的理念在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)有所顯現(xiàn)。

　　這代卡羅拉不再僅僅瞄準(zhǔn)家用車市場(chǎng)，還推出其高性能版本LEVIN，曾在尼日利亞的野外拉力賽、美國(guó)POR拉力賽、以及日本國(guó)內(nèi)的JMS冠軍系列拉力賽 第7賽事等高水平賽事中取得輝煌的戰(zhàn)績(jī)，它搭載了2T-G雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)的同級(jí)車型還普遍采用4個(gè)前進(jìn)擋的設(shè)計(jì)，而豐田卻在這款卡羅拉上裝配了5擋手動(dòng)變速器，可在16.3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0到400米的加速，最高時(shí)速達(dá)190公里。也是從這代花冠開始，豐田公司決定把這款車型作為公司的重要車型繼續(xù)延伸并推廣下去，目標(biāo)是達(dá)到歐洲車的水平并保持出色的性價(jià)比。

第三代卡羅拉 1974年4月

　　豐田以生產(chǎn)“卓越的完美平衡的高品質(zhì)汽車"為目標(biāo)，遵循大方得體、寬松舒適的設(shè)計(jì)理念，打造了第三代卡羅拉車型，從外表上看，它帶有些老款皇冠的影子，增加了駕乘舒適感并進(jìn)一步提高了車輛性能，長(zhǎng)3995mm×寬1570mm×高1375mm的車身比前兩代更大， 為乘客提供了充足的車內(nèi)空間，2370mm的軸距也比上代車型有所升級(jí)。

　　第三代卡羅拉車型在上市當(dāng)年便以單一車種的生產(chǎn)量超過大眾的甲克蟲而勇奪第一。在優(yōu)越的綜合性能、高品質(zhì)和高度信賴感的支持下，卡羅拉創(chuàng)造了375萬輛的生產(chǎn)業(yè)績(jī)，這個(gè)數(shù)字是前所未有的。第三代卡羅拉從1974年開始出口，年出口量超過30萬輛，這標(biāo)志著日本確立了汽車先進(jìn)國(guó)家的地位。

第四代卡羅拉 1979年3月

　　第四代卡羅拉的開發(fā)主題是：綜合性能優(yōu)良、引領(lǐng)80年代潮流的普及型汽車。它在外形方面注重空氣動(dòng)力學(xué)的改進(jìn)，在開發(fā)中實(shí)施了超過400個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步減小了空氣阻力，采用與國(guó)際商品接軌的直線新銳造型的設(shè)計(jì)理念，顯得更加時(shí)尚。發(fā)動(dòng)機(jī)采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC發(fā)動(dòng)機(jī)“3A-U”，搭載了三速自動(dòng)變速箱。

　　第四代卡羅拉僅用16年零4個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了1000萬臺(tái)的產(chǎn)量記錄，在日本，單一車輛能達(dá)到此銷量的也只有福特T型車、甲殼蟲等能與它媲美，該車也是第二次世界大戰(zhàn)以后發(fā)展速度最快的車型。

第五代卡羅拉 1983年5月

　　第五代卡羅拉的造型相比第四代有了很大的改進(jìn)，反光鏡從發(fā)動(dòng)機(jī)艙上移到了車門上，設(shè)計(jì)已經(jīng)具備現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)美感�！白咴谑澜缂舛耍�最適合家庭使用的轎車”是這代卡羅拉的設(shè)計(jì)理念，并在全系車型中首次使用了FF前置前驅(qū)的動(dòng)力布置，在舒適性和經(jīng)濟(jì)型上提高到一個(gè)新臺(tái)階，其研發(fā)費(fèi)用也降低了一半，豐田對(duì)成本的控制已經(jīng)成型。不過，第五代卡羅拉的兩門跑車版依然采用了FR前置后驅(qū)的動(dòng)力布置，保證了更好的操控樂趣。另外，這帶車型在中國(guó)現(xiàn)在似乎還能見到。

第六代卡羅拉 1987年5月

　　所有車型均采用了前置前驅(qū)的設(shè)計(jì)，配備了全新開發(fā)的High Mecha Twin Cam發(fā)動(dòng)機(jī)，是第六代車型的顯著特點(diǎn)，它是面向未來時(shí)代，。這代產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)更加流線化，在內(nèi)飾上也更加講究，注重零件的質(zhì)感和協(xié)調(diào)，彰顯出卡羅拉車型的高品質(zhì)。豐田裝配了大功率、低油耗、噪音小的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，為用戶帶來了更加出色的行駛體驗(yàn)。

第七代卡羅拉 1991年6月

　　豐田欲打造卡羅拉系列中最豪華的車型，因此豐田以“把握新時(shí)代脈動(dòng)，創(chuàng)造新世紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)”的理念基礎(chǔ)，開發(fā)了具有新品質(zhì)、世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的車型，充滿知性美的車身設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出人性化的舒適空間，而且進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的行駛性能，優(yōu)化了轉(zhuǎn)彎、剎車等，使卡羅拉擁有更強(qiáng)的靈活機(jī)動(dòng)性，安全性能上了一個(gè)新的臺(tái)階。

第八代卡羅拉 1995年5月

　　1995年5月第八代卡羅拉初次登場(chǎng)，當(dāng)時(shí)日本經(jīng)濟(jì)開始呈現(xiàn)衰退的跡象，在這種時(shí)代背景下，卡羅拉保持著均衡的尺寸和高品質(zhì)的特點(diǎn)，努力地追求著節(jié)能與安全性。第八代卡羅拉在保證低油耗的同時(shí)，使用了更高強(qiáng)度的車身并安裝了安全氣囊，并減輕了車輛的重量，而且提高了車輛部件回收利用的效率，可見豐田在環(huán)保節(jié)能方面具有著很強(qiáng)的意識(shí)，這代車型在中國(guó)也可以見到，本人小區(qū)的樓下就停著一輛。