● 測試結(jié)果差距較大的車型

　　★ 朗逸：1.6AT

　　在看到朗逸1.6自動擋車型的工信部測試油耗數(shù)據(jù)（7.9L）時，我就忽然想起這款車的測試文章還是我寫的，當(dāng)時測試的油耗成績是10.2升/百公里。這當(dāng)然與測試油耗時所經(jīng)過的路況有直接關(guān)系。

　　在汽車之家的油耗測試環(huán)節(jié)，為了能夠完全再現(xiàn)多數(shù)城市用戶的日常駕駛場景，也為了公平起見，我們行駛了243公里，其中約有40公里路程處于平均時速不超過30公里的擁堵路段，另外140公里的平均速度大概在50km/h左右，路線為城市環(huán)路和城鄉(xiāng)公路，而余下的60公里路程則為高速公路。這樣的路況，對于一款未完全出磨合期的自動擋新車來說，這樣的油耗水平其實也還是可以理解的。

　　大家都知道朗逸的1.6升發(fā)動機(jī)和新寶來不一樣，比那個要新得多，而且是16V（每缸四氣門）結(jié)構(gòu)，也就是跟POLO上面用的相同。而在工信部公布的油耗數(shù)據(jù)里，朗逸1.6L的手動擋和自動擋車型油耗均低于新寶來。對這一點我個人還是存有一定的疑問，理論上兩氣門發(fā)動機(jī)雖然結(jié)構(gòu)落后，但在低轉(zhuǎn)速上要稍有優(yōu)勢，關(guān)于這兩款同排量的新老發(fā)動機(jī)在純粹城市路況下的油耗表現(xiàn)以后可以找機(jī)會論證一下。

　　★ 科魯茲：1.8L AT

　　科魯茲這款1.8升自動擋車型的測試結(jié)果差別不算是很大，汽車之家的實測油耗要高出1升左右，數(shù)字上的差距看上去不少，不過以當(dāng)時的測試條件來看算是比較正常。

　　在兩天的油耗測試階段，該車的負(fù)載為兩位成年人以及30斤左右的行李并且全程開啟空調(diào)，行駛近240公里，最終科魯茲1.8AT的平均油耗為9.4L/百公里，對于一款1.8L的自動擋車型來說還是比較合理的，另外，測試車還處于磨合期的臨界點，后期油耗應(yīng)該還有可以一點點下降的余地。

　　科魯茲的1.8L Ecotec發(fā)動機(jī)（143馬力）具有DVVT雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。參數(shù)上看較同排量其他車型小有優(yōu)勢，但在實際駕駛中驅(qū)動超過1.4噸的車重并沒比1.6L有特別明顯的優(yōu)越性。搭配的6速手自一體變速箱，結(jié)構(gòu)本身是對經(jīng)濟(jì)性有幫助的。

　　再來看看科魯茲1.6升排量的車型：汽車之家實測過的科魯茲1.6MT油耗為8L，這個數(shù)字和工信部測試結(jié)果（7.3L）也是有著很明顯的出入。而且在汽車之家的油耗測試中，科魯茲1.6MT車型共行駛150.8英里，合242.6公里（該測試車為廠家試裝車，里程表還未改成公制單位，1英里=1.609公里）。其中高速公路140公里左右，山路20公里左右，城市道路82公里左右。雖全程開啟空調(diào)，但負(fù)載較少（車內(nèi)乘員1名，另裝載小于10公斤的物品），且很少有擁堵的路段，最終百公里油耗8.0升的成績實際上應(yīng)該比日常駕駛的油耗水平低一些。

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　　結(jié)語：不管原因是什么，我們都能看到，有某幾款車型的油耗測試上，汽車之家的實測油耗數(shù)據(jù)與工信部的公告數(shù)據(jù)十分接近，當(dāng)然也有幾款車的數(shù)據(jù)則相去甚遠(yuǎn)，比如朗逸1.6AT。

　　前面我們已經(jīng)說過關(guān)于測試方法的不同，而實際上當(dāng)兩組數(shù)據(jù)比較接近時至少可以讓你的參考性稍微大一些，意義僅在于此�？赡苡行┚W(wǎng)友會說，你們的測試方法如何如何不夠精確，是的，沒錯。我們只是試圖在排除一些必然存在的干擾因素的基礎(chǔ)上，給大家一些更具參考價值的數(shù)據(jù)。（文/汽車之家 胡永平  數(shù)據(jù)來源：汽車之家評測庫<點擊進(jìn)入>、汽車工業(yè)和信息化部輕型汽車燃料消耗量公告）