● 最省油的自動擋車型

　　★ 高爾夫1.4TSI+DSG

　　按理說雙離合變速箱不應(yīng)該歸類到自動擋里，不過反正不能放到手動擋里，只能暫且劃到自動擋范圍里，希望各位別在回復里批評我。說高爾夫的這套動力組合是目前同級別里最省油的，應(yīng)該不會有人反對。不管是工信部實測油耗，還是汽車之家的實測油耗，都充分顯示了這一點。

　　而且，這套動力總成的設(shè)計目的最重要的一點就是油耗，在這個講究節(jié)能減排的時代，雖說燒汽油怎么著都是不太環(huán)保，但是相對來說它對于節(jié)油還是有非常明顯的作用。在正常的D擋下，油門反應(yīng)十分緩和，變速箱很早便積極換擋，轉(zhuǎn)速也因此控制在較低的水平，不知不覺中變速箱就已經(jīng)升進6擋或者7擋，而時速不過才70、80公里。

　　我們用D擋模式跑了171公里，包括城市環(huán)路和部分堵車的路段，平均時速35公里，消耗了10.98升97號汽油，平均百公里油耗只有6.2升。在D擋正常行駛時，這臺車只相當于1.4升自然吸氣車型，而且還有7個擋位，所以只要跑起來，行車電腦顯示的瞬時油耗就只有4升左右。

　　6.2升/百公里的油耗，對于緊湊型車來說是一個很難突破的低值，同樣這個數(shù)值與工信部測試的6.0升/百公里非常接近。而這次的測試是在冬天進行的，沒有什么負載，一人駕駛，開啟空調(diào)的暖風狀態(tài)。因此我們可以大致估算一下，在有適當負載的情況下，夏天開啟空調(diào)，油耗應(yīng)該也不會超過7.5-8升/百公里。

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　　★ 思域：1.8AT

　　思域1.8升單一排量相對緊湊型里主流的1.6L排量要更大一些，但是本田使用i-VTEC技術(shù)的SOHC發(fā)動機在省油方面還是有一定造詣的，搭載了5AT變速箱，也能比多數(shù)車上使用的4AT要更有優(yōu)勢。實際上，在綜合路況測試情況下，汽車之家實測的7.9L/百公里是相對較客觀的，也更符合多數(shù)車主實際使用的情況。

　　雖然說對思域的測試已經(jīng)是早在06年進行的，但是這個數(shù)據(jù)在今天依然有參考性，第一是因為汽車之家的油耗測試方法始終沒有變過，第二是盡管它在去年年初時才剛經(jīng)過一次小改款，但在動力總成方面也沒有進行過什么改動。發(fā)動機比較偏重于低轉(zhuǎn)速的動力輸出，再加上i-VTEC可變氣門正時與升程使發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速工況下更好地控制進氣門的開度和時間，對于動力和油耗方面都有所幫助。

　　當時汽車之家進行油耗測試的條件是：后備廂裝載了一些測試用的物品，并且乘坐2～3人不等，先后穿行于高速、城市道路、土路和盤山路中�？梢哉f是最大程度地模擬了日常行駛的狀態(tài)，應(yīng)該說換來了一個相對真實和客觀的油耗成績。