[汽車之家 初步海選]  目前國(guó)內(nèi)的中型車不僅裝備了氙燈，而且還帶有了更多的功能：隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、靜態(tài)輔助照明、透鏡、大燈清洗、和自動(dòng)開(kāi)啟等......其中科技含量最高用處最大的就是AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。今天給大家介紹的是六款帶有AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的國(guó)產(chǎn)中型車氙燈功能對(duì)比。

　　氙氣大燈進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，也就是這兩年大家才對(duì)其有所了解，如果你在晚上見(jiàn)到一些車發(fā)出藍(lán)白色的亮光，八成那就是氙燈了。注意下讀音：有不少人把氙（xian1---于“仙”同音）氣大燈誤讀成疝（shan4---于“扇”同音）氣大燈。

　　氙氣大燈（HID High intensity Discharge）是由飛利浦公司花費(fèi)5年時(shí)間研制的一種氣體放電大燈，最早應(yīng)用在工業(yè)建筑的照明上，而后發(fā)展為供給汽車用的氙氣大燈。海拉（HELLA）；飛利浦（PHILIPS）；歐斯朗（OSRAM）；博士（BOSCH）為目前歐洲的4大氙燈制造廠家，也是全球知名的氙燈品牌，目前的國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車中，廠家原配的氙燈也多由這4家代工生產(chǎn)。

　　那么氙燈跟平時(shí)的鹵素?zé)粝啾扔心男┖锰幠兀?/P>

　　高亮度：同功率的氙燈產(chǎn)生的光照流明度為鹵素?zé)舻?倍。
　　長(zhǎng)壽命：利用氣體電離發(fā)功的氙燈壽命為鹵素?zé)舻?倍以上。
　　低功耗：同亮度的氙燈比鹵素的功耗小一半。
　　高色溫：氙燈最高能到12000K的色溫，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鹵素?zé)舻?000K，接近日光的6000K是人眼看起來(lái)是最舒服頻段，也是使用率最高最為常見(jiàn)的一類。

　　早些年時(shí)，氙燈屬于高級(jí)配置，只有在進(jìn)口的奔馳、寶馬、等高端車型上才會(huì)有，這兩年，隨其成本的下降和國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量的提升，氙燈逐漸成為了熱門配置，基本上國(guó)內(nèi)的中型車甚至緊湊型車都已開(kāi)始裝備。對(duì)于氙燈的構(gòu)造和原理不是本文的重點(diǎn)，這里不再過(guò)多描述。

AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向（也叫車燈主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）：

　　通常汽車的大燈不論亮度如何都有一定的照明范圍，當(dāng)在夜間行駛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，會(huì)因?yàn)樾旭偨嵌葐?wèn)題出現(xiàn)一定的“盲區(qū)”，這會(huì)在一定程度上影響行車的安全，在照明光線固定的情況下，這個(gè)盲區(qū)是不可避免的，所以“AFS燈光隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”就應(yīng)運(yùn)而生了。它能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，確保夜間轉(zhuǎn)彎行車的安全。

　　由此可見(jiàn)，在配備氙燈的車型中，AFS的有無(wú)是其比較重要的一種功能，哪款車的氙燈更加牟利，我們可以通過(guò)是否具備AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能來(lái)體現(xiàn)。

　　講到AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，小編還要啰嗦兩句。車輛如果帶有AFS功能，從結(jié)構(gòu)技術(shù)上來(lái)講，這款氙燈肯定也配備了“透鏡”，而且如果還具備“靜態(tài)轉(zhuǎn)彎輔助照明”的話，那么對(duì)于氙燈來(lái)說(shuō)就更如虎添翼了。

透鏡：

　　帶有AFS功能的氙燈一定配備了透鏡。根據(jù)目前市面上常見(jiàn)車型，在氙燈的分類中，有無(wú)“透鏡”是其中的一種分類。透鏡的作用就是能夠更好的聚集發(fā)散的光源，做到遠(yuǎn)光聚而不散，近光短而寬，就因?yàn)橛羞@樣的好處，使得一些低端車型即使沒(méi)有氙燈也配備了透鏡來(lái)改善其照明效果。反之不帶透鏡的氙燈光線散射時(shí)會(huì)對(duì)其他車輛產(chǎn)生一定的干擾，所以歐洲絕大部分國(guó)家都明文規(guī)定裝配氙燈的同時(shí)要求加裝透鏡。

　　現(xiàn)在市面上的大部分裝有氙燈的車都是采用了透鏡式氙燈，只有少數(shù)帶氙燈的車沒(méi)有透鏡。比如全系本田8代雅閣就沒(méi)有透鏡而使用的為“反光碗”，近光還好，遠(yuǎn)光就比較發(fā)散了，一般開(kāi)啟后會(huì)給對(duì)面的車輛造成干擾。

靜態(tài)彎道輔助照明：（也叫靜態(tài)輔助照明）

　　“靜態(tài)彎道輔助照明”跟AFS還不是一回事。前者只要你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，甚至打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)安置在大燈內(nèi)的轉(zhuǎn)向輔助燈就會(huì)在一側(cè)亮起，它的照射角度和范圍是固定的，而且是在大燈原有的照明范圍內(nèi)加大側(cè)面的照明區(qū)域。

　　靜態(tài)輔助照明一般為近光，只照亮“左”或“右”的一小片區(qū)域，對(duì)于晚上低速行駛和原地轉(zhuǎn)向時(shí)作用比較明顯，能夠讓駕駛者看到車的側(cè)面；在某種程度上來(lái)講靜態(tài)輔助照明還可以起到對(duì)AFS功能補(bǔ)充增強(qiáng)的作用。

　　此外還有在氙燈里基本屬于標(biāo)配的“大燈清洗”和“感應(yīng)式大燈”。前者的主要作用是清潔大燈表面的灰塵和泥土，保證照明效果；后者的主要作用是在天黑或者進(jìn)入到黑暗環(huán)境后大燈自動(dòng)點(diǎn)亮，在提高行車安全的同時(shí)也算是一種人性化的體現(xiàn)。

　　下面我們來(lái)看看市場(chǎng)上主流的中型車裝配AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的情況：（表中的氙燈價(jià)格為目前4S店配件的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，不含工時(shí)費(fèi)，可能各地存在差異，僅供大家參考）