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4門Coupe大戰(zhàn)即將開始 官圖解析奧迪A7

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  內(nèi)飾的材料一貫的高檔,大部分都用真皮包裹。儀表板、中控臺(tái)和車門使用大面積的橡木做裝飾,深淺相交的紋路突出豪華和運(yùn)動(dòng)感。鋼琴漆和鋁制面板裝飾的MMI控制臺(tái)也是車內(nèi)一大看點(diǎn)。甚至連車門內(nèi)把手都經(jīng)過精心設(shè)計(jì),輪廓和后三角窗一樣。

汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪A7 Sportback概念車

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  車內(nèi)四個(gè)座椅都充滿運(yùn)動(dòng)感,精心縫制的十字紋路有些復(fù)古,是經(jīng)典GT跑車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。車內(nèi)空間向中大型房車看齊。行李箱有500升,足夠?qū)嵱,而且里面也采用高檔的材質(zhì)。

汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪A7 Sportback概念車

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  概念車的動(dòng)力系統(tǒng)采用目前最潔凈的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。新的6缸3.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了全部最新技術(shù):電控共軌直噴,噴射壓力達(dá)到2000巴;高效的渦輪增壓器也有助于降低尾氣排放。最值得注意的是奧迪在燃燒室內(nèi)也安裝了傳感裝置監(jiān)測燃燒進(jìn)程,在世界范圍內(nèi)這也是首創(chuàng)。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理采用AdBlue裝置,利用尿素噴射降低氮氧化物排放,微塵濾清器降低顆粒物排放。

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  通過一系列舉措,新TDI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠減少90%有害物質(zhì)排放。目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能滿足全世界的排放標(biāo)準(zhǔn),包括最嚴(yán)格的美國加州標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)已經(jīng)滿足2014年的歐洲6號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn),二氧化碳排放量不超過156g/km。和同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率提升超過40%,百公里等速油耗為5.9升。奧迪將在2009年起在美國和歐洲市場使用這臺(tái)新TDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪A7 Sportback概念車

  和過去Q7上的3.0 TDI柴油機(jī)相同,新發(fā)動(dòng)機(jī)在Sportback concept上也能輸出165千瓦(225馬力)和550N·m,配合7速Tiptronic變速箱。Quattro四驅(qū)系統(tǒng)將保證動(dòng)力準(zhǔn)確的傳遞到每個(gè)車輪。概念車的重量為1800kg,風(fēng)阻系數(shù)0.30,從靜止加速到時(shí)速100公里小于7秒,最高速可以達(dá)到245km/h。

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  為了進(jìn)一步降低油耗,這臺(tái)TDI發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了一些最新的技術(shù)。新的溫度管理系統(tǒng)在熱車過程中會(huì)控制冷卻液的流動(dòng),幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到工作溫度,是提高效率的好辦法。燃油泵也只在需要供油的時(shí)候才工作,這樣又能減少一部分能量消耗。

  7速S tronic雙離合變速箱也是降低油耗的利器,它首次采用變速箱油加熱技術(shù),更快的進(jìn)入工作狀態(tài)就可以進(jìn)一步降低內(nèi)部摩擦,減少動(dòng)力損失。

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  奧迪Sportback Concept也裝備了和A4、Q5相同的能量回收系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)通過回收多余能量給電池充電,用于車內(nèi)用電器。啟動(dòng)-停止系統(tǒng)在等紅燈時(shí)會(huì)自動(dòng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)。低阻尼輪胎也能降低油耗,且不會(huì)對(duì)性能帶來任何損失。

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  奧迪Sportback concept概念車的底盤結(jié)構(gòu)來自于集團(tuán)內(nèi)部最新的A4/A5系列。懸掛調(diào)節(jié)注重行駛性能,能提供出色的精確性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎以及剎車都按照最高性能表現(xiàn)來研發(fā),大量使用鋁制材料,降低簧下質(zhì)量。新的5連桿前懸掛對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)起決定作用。通過差速器前移,離合器后移,工程師可以把前軸向前移動(dòng)154mm,改善了前后軸的重量分配。

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  每個(gè)前車輪由5根連桿連接,一根支撐連桿,一根下控制臂,兩根上控制臂和一根連接到轉(zhuǎn)向機(jī)的橫拉桿。這五根連桿都用鋁制材料,降低了簧下質(zhì)量,提高對(duì)車輪控制的精確度,還有助于提高碰撞安全性。防傾桿采用剛強(qiáng)度空心管材,也減少了重量。

汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪A7 Sportback概念車

  要想達(dá)到運(yùn)動(dòng)性與舒適性的統(tǒng)一,簧下質(zhì)量一定要盡可能的低,奧迪為在后懸掛上下了不少功夫。上控制臂和轉(zhuǎn)向拉桿都以高強(qiáng)度鋁制造,在輪胎受到?jīng)_擊時(shí),高剛性的后橋可以保證最小的形變。

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  • 奧迪A7 2019款 55 TFSI quattro 競技版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.00 36.27 10.00
    測試文章:一次漂亮的反擊 全面測試奧迪A7 55TFSI
    評(píng)測編輯-:

    如果說上一代奧迪A7站在優(yōu)雅的奔馳CLS面前,還沒有十足的底氣搬動(dòng)對(duì)手,那么新一代產(chǎn)品的情況則完全不同了。毫不掩飾的說,我認(rèn)為新一代奔馳CLS的升級(jí)是失敗的,不僅外形變丑了,而且還只有2.0T四缸版本。再來看競爭對(duì)手奧迪A7,整容手術(shù)做得很成功,最重要的是,全系兩款車型都是3.0T版本,光加速一項(xiàng)就完勝CLS。

    評(píng)測編輯-:

    全新A7最感動(dòng)我的還是整車的動(dòng)力總成,相比奔馳CLS的2.0T+48V,全新奧迪A7的3.0T+48V顯得更有誠意,動(dòng)力儲(chǔ)備也更加豐厚,整個(gè)動(dòng)力輸出相當(dāng)平順,足以媲美諸多V8發(fā)動(dòng)機(jī)。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在48V電機(jī)的加持下,響應(yīng)更快,且更加省油,真的沒想到一臺(tái)百公里加速5秒的車,在我們的油耗測試環(huán)節(jié)跑出了10L/100km的好成績,真正做到了兼顧油耗和動(dòng)力。

    評(píng)測編輯-:

    全新一代奧迪A7由內(nèi)而外的革新的確讓我們眼前一亮,它的外形變得更加硬朗,內(nèi)飾也像全新一代奧迪A8看齊,采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言。

  • 奧迪A7 2016款 40 TFSI 進(jìn)取型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:別管別人怎么說 測試奧迪A7 2.0T前驅(qū)
    評(píng)測編輯-:

    我不是缸數(shù)至上的擁護(hù)者,也不熱衷于2.0T,本著經(jīng)濟(jì)夠用的原則來看,這款2.0T的A7還是不錯(cuò)的,起碼動(dòng)力與配置都比原來的2.5L V6車型要好不少,發(fā)動(dòng)機(jī)出力質(zhì)感與平順性確實(shí)不如六缸及以上車型。不過60多萬能買這么帥一個(gè)車也挺值的。

    評(píng)測編輯-:

    外觀有絕對(duì)的顏值,全LED大燈有著很高的辨識(shí)度,配置方面不算出眾但也夠用,只是后排配置有些拿不出手。2.0T的動(dòng)力比之前2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn),動(dòng)力上的升級(jí)讓它更加符合自身的運(yùn)動(dòng)外形。

    評(píng)測編輯-:

    這款新A7看起來真的很帥,尤其是前后的LED大燈以及動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈,Sportback的造型也給它加了不少分,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)開起來確實(shí)不夠厚重,配給A7差點(diǎn)意思,我認(rèn)為A7這種豪華車還是來3.0T的更純粹。

  • 奧迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.71 37.62 --
    測試文章:專治各種不服Ⅴ 奧迪A7挑戰(zhàn)奔馳CLS350
    評(píng)測編輯-:

    A7絕對(duì)是款好產(chǎn)品,強(qiáng)大的性能表現(xiàn)和更加平衡的操控感都要強(qiáng)于CLS,何況還有讓人眼花繚亂的高科技配置,但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品來說品牌仍然占有很大的比重,這點(diǎn)A7還和CLS有一定的差距。

    評(píng)測編輯-:

    有CLS在,A7看起來確實(shí)挺一般,不過僅就性能表現(xiàn)來說,A7完勝CLS350,隨心所欲的駕駛感受相當(dāng)討人喜歡,可惜這個(gè)級(jí)別不是只看性能的,CLS也不是吃素的。

    評(píng)測編輯-:

    奧迪品牌宣揚(yáng)的科技感在A7上得到了充分的體現(xiàn),那種激進(jìn)的駕駛感受很適合它的整體風(fēng)格,只不過想挑戰(zhàn)奔馳CLS,恐怕在品牌認(rèn)可度上還略欠火候。

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加載中

奧迪A7 2009款 Sportback基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:-
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