● 馬自達2  年銷量13692輛

　　小型車打操控牌，或許在中國是條不通的死路？又或者，你要打操控可以，但是其他方面也多少兼顧一下，比如說空間，比如說內部使用的功能性設計。再或者，你可以不兼顧其他方面，最起碼把價格定得合理些。沒必要非要擠破頭鉆進第一梯隊的價格區(qū)間里去表示自己其實挺高檔。

　　實際上，馬自達2是個挺討人喜歡的小車，但是真到了涉及購買的層面上，能考慮它的人又確實不會多。這話看起來矛盾，但仔細想想就會明白其中個由。就像男人結婚娶媳婦，有的女孩很可愛你也很喜歡，但是真要說把她娶回來家當老婆過一輩子，就總覺得不是合適的選擇。

　　馬自達2的內部做工在小型車級別里其實是比較不錯的，雖然也都是塑料材質，但是裝配工藝的水平絕對不低。

　　也許對于國內的大多數(shù)家庭或個人來說，買一輛車意味著更多的生活便利和空間延伸，有沒有個性真的不重要，是不是夠大夠實用才能切中要點。但是，馬自達2也推出了三廂版的勁翔，很明顯是為了那些既想要動感外形又想要實惠的家庭用戶，可惜的是勁翔的尾箱是足夠大，但內部乘坐空間卻跟兩廂一模一樣。

　　于是乎，馬自達2的失敗在所難免，全年有5個月的銷量都不足一千輛，這對于南京工廠年16萬的產能來說未免有些諷刺，好在長安福特的新嘉年華要上了，至少能讓工廠里的機器活動一下了。

● 威馳/雅力士 年銷量36813輛/18868輛

　　雖然說全年三萬多的銷量看著還湊合，但是即便是與老款相比，新款威馳的失敗也實在是太過明顯�？赡苣阋灿凶⒁獾剑�大街上老款威馳時常能見，而新款自上市以來在北京的大街上卻很難偶遇。

　　被卡羅拉的成功光環(huán)襯托下，威馳看上去更是如此失意徬徨。當然，如果就保持這個銷量繼續(xù)下去，直到下一次再出新款也未嘗不可，因為威馳的銷量準確地說只是不成功，還談不上有多失敗。

　　和威馳同病相憐的雅力士，雖然是由另一家廠商生產，但是命運卻大同小異。臨近年底的時候，雅力士在大幅度的市場優(yōu)惠刺激之下，銷量有所提升，畢竟最低配的1.3車型一度優(yōu)惠到5萬多元還是非常有誘惑力的。不過，隨著這一段優(yōu)惠的結束，很多4S店里1.3L的車型已經(jīng)都斷貨了。09年的銷售情況依然要取決于節(jié)后的實際市場售價。

　　如果從實用性來看，雅力士還是要明顯高于威馳的。兩者都有充足的內部空間（僅跟同級車型相比而言），不過車內的儲物設計和實用程度都是雅力士后來者居上。