● 馬自達(dá)2  年銷量13692輛

　　小型車打操控牌，或許在中國(guó)是條不通的死路？又或者，你要打操控可以，但是其他方面也多少兼顧一下，比如說(shuō)空間，比如說(shuō)內(nèi)部使用的功能性設(shè)計(jì)。再或者，你可以不兼顧其他方面，最起碼把價(jià)格定得合理些。沒(méi)必要非要擠破頭鉆進(jìn)第一梯隊(duì)的價(jià)格區(qū)間里去表示自己其實(shí)挺高檔。

　　實(shí)際上，馬自達(dá)2是個(gè)挺討人喜歡的小車，但是真到了涉及購(gòu)買的層面上，能考慮它的人又確實(shí)不會(huì)多。這話看起來(lái)矛盾，但仔細(xì)想想就會(huì)明白其中個(gè)由。就像男人結(jié)婚娶媳婦，有的女孩很可愛(ài)你也很喜歡，但是真要說(shuō)把她娶回來(lái)家當(dāng)老婆過(guò)一輩子，就總覺(jué)得不是合適的選擇。

　　馬自達(dá)2的內(nèi)部做工在小型車級(jí)別里其實(shí)是比較不錯(cuò)的，雖然也都是塑料材質(zhì)，但是裝配工藝的水平絕對(duì)不低。

　　也許對(duì)于國(guó)內(nèi)的大多數(shù)家庭或個(gè)人來(lái)說(shuō)，買一輛車意味著更多的生活便利和空間延伸，有沒(méi)有個(gè)性真的不重要，是不是夠大夠?qū)嵱貌拍芮兄幸�點(diǎn)。但是，馬自達(dá)2也推出了三廂版的勁翔，很明顯是為了那些既想要?jiǎng)痈型庑斡窒胍獙?shí)惠的家庭用戶，可惜的是勁翔的尾箱是足夠大，但內(nèi)部乘坐空間卻跟兩廂一模一樣。

　　于是乎，馬自達(dá)2的失敗在所難免，全年有5個(gè)月的銷量都不足一千輛，這對(duì)于南京工廠年16萬(wàn)的產(chǎn)能來(lái)說(shuō)未免有些諷刺，好在長(zhǎng)安福特的新嘉年華要上了，至少能讓工廠里的機(jī)器活動(dòng)一下了。

● 威馳/雅力士 年銷量36813輛/18868輛

　　雖然說(shuō)全年三萬(wàn)多的銷量看著還湊合，但是即便是與老款相比，新款威馳的失敗也實(shí)在是太過(guò)明顯�？赡苣阋灿凶⒁獾�，大街上老款威馳時(shí)常能見(jiàn)，而新款自上市以來(lái)在北京的大街上卻很難偶遇。

　　被卡羅拉的成功光環(huán)襯托下，威馳看上去更是如此失意徬徨。當(dāng)然，如果就保持這個(gè)銷量繼續(xù)下去，直到下一次再出新款也未嘗不可，因?yàn)橥�馳的銷量準(zhǔn)確地說(shuō)只是不成功，還談不上有多失敗。

　　和威馳同病相憐的雅力士，雖然是由另一家廠商生產(chǎn)，但是命運(yùn)卻大同小異。臨近年底的時(shí)候，雅力士在大幅度的市場(chǎng)優(yōu)惠刺激之下，銷量有所提升，畢竟最低配的1.3車型一度優(yōu)惠到5萬(wàn)多元還是非常有誘惑力的。不過(guò)，隨著這一段優(yōu)惠的結(jié)束，很多4S店里1.3L的車型已經(jīng)都斷貨了。09年的銷售情況依然要取決于節(jié)后的實(shí)際市場(chǎng)售價(jià)。

　　如果從實(shí)用性來(lái)看，雅力士還是要明顯高于威馳的。兩者都有充足的內(nèi)部空間（僅跟同級(jí)車型相比而言），不過(guò)車內(nèi)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)和實(shí)用程度都是雅力士后來(lái)者居上。