■ 100-0km/h制動測試：

    兩車全力制動的感受差不多，畢竟新款車型在制動系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)方面也沒有什么變化，輪胎都是一樣的。全力制動時(shí)，制動力的輸出也穩(wěn)定，動作上沒有出差錯。不過這個(gè)成績并不算特別出彩，算是一個(gè)主流位置。另外兩車的剎車成績差距，我覺得更多是因?yàn)槔峡钣⒗实能嚊r畢竟要差一點(diǎn)，損耗更大，因此制動性能比不上新車，但我覺得兩車的基本功應(yīng)該是相當(dāng)?shù)摹?/p>

● 剎車測試

    隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的近千款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    英朗1.4T偏軟的懸架在全力制動時(shí)無法為車身提供充足的支撐，后懸架拉伸明顯，姿態(tài)狼狽。制動力釋放得比較穩(wěn)定，力度也能讓人滿意。偏重節(jié)油的固特異安乘輪胎在抓地力方面有所不足，制動中后段能明顯感覺車輛在向前滑。