車身尺寸奔馳(進(jìn)口)-奔馳S級
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老款S級后驅(qū)車型長寬高為5259×1899×1497mm，軸距為3165mm；四驅(qū)車型長寬高為5283×1905×1500mm，軸距為3165mm。
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| 車身尺寸對比（單位：mm） | ||
| 車型 | A8L 55 TFSI quattro | S 450 L 4MATIC |
| 長 | 5302 | 5283 |
| 寬 | 1945 | 1905 |
| 高 | 1487 | 1497 |
| 軸距 | 3128 | 3165 |
這代A8L的車身長度甚至達(dá)到了5302mm，雖然只比5米2幾的S級、7系長了幾公分，但“5米3”這幾個字念出來還是挺夸張的，當(dāng)全新A8L停在你的面前，也確實會感覺到大尺寸帶來的壓迫感。往前回顧了一下，似乎每一代A8剛問世時，都會給人這種感覺，它總是顯得比S級更大一點。
從“蝴蝶奔（W220）”誕生到現(xiàn)在，S級一直都不是大型車?yán)镒畲蟮�，無論尺寸上還是視覺上都不是，S級似乎不屑于用外殼上的大來營造氣場，它也從未給人臃腫或是笨重的感覺。這代S級改款之后，車身線條顯得更為經(jīng)典了，設(shè)計層面來說它確實足夠優(yōu)秀，而這其中恐怕也有其“世界上最好的轎車”這個光環(huán)加成。
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車身尺寸
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| 車身尺寸對比表 | ||
| 車型 | 邁巴赫S級 S 400 4MATIC | 奔馳S級 S 400 L 4MATIC |
| 長度（mm） | 5457 | 5250 |
| 寬度（mm） | 1899 | 1899 |
| 高度（mm） | 1498 | 1494 |
| 軸距（mm） | 3365 | 3165 |
車身尺寸方面，兩車放在一起可以用“Bigger than Bigger”來形容，除了車寬數(shù)據(jù)保持一致外，車長、車高以及軸距等邁巴赫S級都要全面領(lǐng)先，特別是車長達(dá)到了5457mm，甚至比標(biāo)準(zhǔn)版的勞斯萊斯古思特更長（古思特5399mm）。這樣的好處自然是帶來了更寬敞的車內(nèi)空間，但同時也對駕駛，特別是停車提出了更高的要求。
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● 外型：更長、更寬、更高，視覺效果更具王者氣質(zhì)
| 同級別車型尺寸對比 單位：mm | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 奔馳新S級短軸版 | 5116 | 1899 | 1496 | 3035 |
| 奔馳新S級長軸版 | 5246 | 1899 | 1496 | 3165 |
| 奔馳現(xiàn)款S級 | 5230 | 1871 | 1485 | 3165 |
| 寶馬7系 | 5212-5223 | 1902 | 1478-1498 | 3210 |
| 奧迪A8 | 5267 | 1949 | 1460-1471 | 3122 |
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車身尺寸也沒有過分膨脹。短軸版S500的長寬高分別為5116mm、1899mm和1496mm，軸距3035mm。長軸距版車型的車身長度達(dá)到5246mm，只比老款多出十幾毫米，而且軸距沒變，仍然維持3165mm，可能廠家覺得車體再大恐怕就不好駕馭了。
| 同級別車型尺寸對比 單位：mm | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 奔馳新S級短軸版 | 5116 | 1899 | 1496 | 3035 |
| 奔馳新S級長軸版 | 5246 | 1899 | 1496 | 3165 |
| 奔馳現(xiàn)款S級 | 5230 | 1871 | 1485 | 3165 |
| 寶馬7系 | 5212-5223 | 1902 | 1478-1498 | 3210 |
| 奧迪A8 | 5267 | 1949 | 1460-1471 | 3122 |
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仔細(xì)甄別后發(fā)現(xiàn)，除了車尾的車型標(biāo)識外，前大燈和輪轂是最容易暴露S300L入門級身份的體表特征，而相比前者只有遠(yuǎn)光燈透鏡的細(xì)微不同，輪轂才是最容易用來區(qū)分車型的地方，而這款17寸輪轂的確顯得過于平和了，有點配不上S級的威嚴(yán)氣勢。
在國外市場奔馳S級有兩個不同版本，其中短軸距版本的車身長度為5079mm、軸距為3035mm，但是這個看似不小的車身尺寸在以大為強的中國豪華型車市場中就顯得有點競爭力不足，因此奔馳在國內(nèi)投放的車型均為擁有5209mm車身長度和3165mm軸距的長軸距版本的S級，這就使得國內(nèi)的奔馳S級在面對兩名德系老對手時顯得更加胸有成竹。