指南者裝備的是一套名為“Freedom-Drive”的適時四驅系統(tǒng)，在Jeep家族的車型當中屬于最基礎的一種，它的結構并不復雜，前后軸都為開放式差速器，中央差速器采用常見的電控多片離合器式結構，日常行駛當中并不需要任何人為操作，電腦可以自動完成前后軸動力分配。指南者的四驅操作也很簡單，只有一個四驅鎖定按鍵，當遇到一些復雜路況的時候，手動開啟“4WD LOCK”開關，中央差速器處于鎖止狀態(tài)，這時前后軸動力理論上可以固定為50:50的比例進行分配。此外，電子輔助制動系統(tǒng)可以幫助車輛實現(xiàn)左右車輪之間的動力分配。

● 指南者和自由客四驅結構介紹

    指南者和自由客是Jeep旗下兩款定位于城市的緊湊型SUV。嚴格來說，兩款車只是在外觀和內飾設計方面有所區(qū)別，而動力系統(tǒng)和四驅結構都是一模一樣的。

                 『指南者』                              『自由客』

    指南者和自由客裝備的是一套名為“Freedom-Drive”的四驅系統(tǒng)，該四驅系統(tǒng)結構比較簡單，前后為開放式差速器，中央差速器采用常見的電控多片離合器式結構，極限情況下可以鎖定前后軸按50:50的動力分配。此外，電子輔助系統(tǒng)可以通過制動的方式幫助車輛實現(xiàn)左右車輪之間的動力分配。

● 指南者和自由客四驅操作按鍵

    對于指南者和自由客這些采用適時四驅系統(tǒng)的城市SUV來說，日常行駛時是不需要進行人為操作的，電腦會根據行駛路況自動分配前后輪動力。如遇較為復雜的路況時，駕駛員可以手動開啟“4WD LOCK”開關，此時前后軸扭矩會按50:50固定比例分配。

四驅測試

    雖然更換了變速箱，但指南者的四驅系統(tǒng)并沒有變化，依舊是一套以電控多片離合中央差速器為基礎的Freedom-Drive適時四驅系統(tǒng)（帶低速四驅的Freedom-Drive II依然無緣國內），這套系統(tǒng)擁有四驅鎖著功能，極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動力分配。

    而在四驅系統(tǒng)方面，途觀搭載的是大眾“4MOTION”四驅系統(tǒng)，整套系統(tǒng)結構由瀚德提供，由電控多片離合器式的中央差速器、前后橋開放式差速器和四輪電子輔助系統(tǒng)構成。這套系統(tǒng)在前后扭矩的分配能力上還是挺強的，但是要克服交叉軸的路況，即便有電子輔助系統(tǒng)也無濟于事。

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