輪圈設計挺酷的，造型很鋒利，帶來沖擊力十足的視覺效果，輪胎配置方面，我們這臺試駕車裝備的是米其林PRIMACY 3 ST輪胎，這款輪胎定位舒適路線，追求超強靜音效果，安全性表現(xiàn)也比較突出，有著不錯的干地和濕地剎車表現(xiàn)，輪胎尺寸為245/45 R18。

    在奧迪的網站上，我們看到原廠提供從17-19英寸十幾款的輪圈樣式選擇，選裝的價格最貴可以達到2190歐元，測試車上裝配的這款17英寸輪圈的選裝價格為250歐元。因為德國的法規(guī)要求，測試車裝配了倍耐力品牌的冬季輪胎，尺寸和原廠相同。

    因為實拍的3系為M340i，在車身長度上比普通3系旅行版要稍長一些，普通版的車身長度為4709mm。雖然3系的車身長度比A4短50mm左右，但軸距比A4長31mm，這部分軸距是否會體現(xiàn)在空間上，我們后邊再聊。

    旅行版最吸引人的還是B柱以后，流暢的線條一直延續(xù)到車尾，車身下部的灰色包圍給車身增添了幾分跨界的野性，這也是跨界車型必備的設計元素。根據官方提供的信息，全新A4 allroad的車身高度比A4旅行版提升了23mm，用戶如果選裝更大尺寸的輪圈，還可以將它的車身再次提升。最大可以選裝19英寸的輪圈，此款輪圈所配備的輪胎規(guī)格為245/40 R19，選裝后它的離地間隙將會比A4旅行版高出34mm。

    奧迪為A4提供多達12種樣式的輪圈供買家選擇，從最基本的17英寸輪圈到S line的19英寸十輻式輪圈統(tǒng)統(tǒng)齊備，當然選擇更漂亮的大輪圈也是要另外付錢的。我這次在德國借得的試駕車本應配備19英寸輪圈（選裝價約為9300元人民幣），但因為換上了冬季胎的緣故（大尺寸的冬季胎十分昂貴，一般會用小尺寸的輪圈套用冬季胎），所以未能出現(xiàn)在試駕車身上。試駕車使用的冬季胎為鄧祿普WINTER SPORT 4D冬季胎，運動性能并不突出，當然它的主要任務還是應對積雪及泥地，干濕路面操控性都要比夏季胎差上不少，因此也對動態(tài)表現(xiàn)有一定程度負面影響。車輪內部的對向四活塞的前剎車卡鉗把前輪圈內擠得滿滿當當，前后剎車盤為內通風設計。

    我們的測試車配備245/45 R18倍耐力P ZERO輪胎，它在鋪裝路面上更在行。豪華型標配的是十輻輪轂，另外還有一款五輻輪轂供選裝，價格為1.5萬。

    這款奧迪A4 Allroad使用了一套18寸多輻輪轂，雖然看上去算不上“兇悍”，但與A4 Allroad配合起來倒是非常協(xié)調。新車配備了尺寸為245/45 R18的輪胎，這樣的寬度對于激烈駕駛中抓地力方面應該有著不錯的表現(xiàn)。

    一般來說，作為一款中期改款車型，側面一般鮮有變化，2013款A4也不例外，除了前包圍下方略微回收的設計與采用新尾燈形成更加立體的車尾造型這兩處細微的變化之外，與現(xiàn)款A4L幾乎一模一樣。此外，新配備的18英寸漩渦造型的十輻輪轂也帶來了近年來最新的時尚潮流氣息。

    從側面看，無漆的車身邊緣和行李架都是休旅車所不能缺少的裝飾元素，不過不得不承認它們的實用性也是同樣存在的，只不過在國內難以顯現(xiàn)出來。

    18寸輪轂具有不俗的氣質，從輪轂造型來看我們更傾向于邁騰Alltrack（車展中奧迪大部分車型都是用的拋光輪轂），而輪胎尺寸A4 Allroad則更寬，其抓地力會略有小幅的提高。