接下來，我們就讓身高1.75米，體型偏瘦的體驗者來試試E Coupe的乘坐空間，以他的駕駛姿勢來衡量前排空間，同時保持前排座椅位置不變來實際體驗一下后排的乘坐空間，到底是不是夠用一試便知。

    前排的頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，甚至可以說不太出色，畢竟這是一輛車身高度低于一般轎車的雙門轎跑車，所以頭部空間沒有優(yōu)勢是很正常的事情。如果你的身材超過1.8米，那么完全可以把座椅再調(diào)低一些。

    而經(jīng)過實際體驗，E Coupe的后排還是給我們帶來很大的驚喜，這種轎跑車型后排一般成年人能夠坐得下就很不錯了，而這位身高1.75米的體驗者還坐得相當舒服，腿部略超過一拳的空間不輸于市面上很多緊湊型車，頭部空間略小一些再所難免，再加上包裹性不輸于前排的靠背和座墊（后座墊長490mm），E Coupe的后排遠比想象中要舒服很多。

    當然了，也不是完全沒有缺點，后排設(shè)計成兩座車型無可后非，但靠背中間空空如也的面積，卻連一個中央扶手都沒有設(shè)計，多少讓人覺得缺少點什么，增加一個中央扶手相信不是什么難事。

    接下來，我們就讓身高1.75米，體型偏瘦的體驗者來試試E Coupe的乘坐空間，以他的駕駛姿勢來衡量前排空間，同時保持前排座椅位置不變來實際體驗一下后排的乘坐空間，到底是不是夠用一試便知。

    前排的頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，甚至可以說不太出色，畢竟這是一輛車身高度低于一般轎車的雙門轎跑車，所以頭部空間沒有優(yōu)勢是很正常的事情。如果你的身材超過1.8米，那么完全可以把座椅再調(diào)低一些。

    而經(jīng)過實際體驗，E Coupe的后排還是給我們帶來很大的驚喜，這種轎跑車型后排一般成年人能夠坐得下就很不錯了，而這位身高1.75米的體驗者還坐得相當舒服，腿部略超過一拳的空間不輸于市面上很多緊湊型車，頭部空間略小一些再所難免，再加上包裹性不輸于前排的靠背和座墊（后座墊長490mm），E Coupe的后排遠比想象中要舒服很多。

    新E級的尺寸也有了全面的提升，車身長寬高為4872/1854/1454mm，軸距為2874mm，提升的幅度不大，寬度增加了32mm，車長和軸距則提高了20mm，車身高度降低30mm。

    可能正是因為這樣的車身尺寸，新E級視覺上更凌厲一些，低伏的感覺要更強烈。和同級別的那些加長的中大型車相比，比如寶馬5系，或奧迪A6L，新E級的空間依然顯得不夠“中大”，按理說2874mm的軸距雖然不算很突出，但也絕對不算小了，可實際上新E級的后排空間在軸距增加了20mm的情況下依然很局促，可能是因為發(fā)動機艙占用了太多的空間吧。

    新E級的尺寸也有了全面的提升，車身長寬高為4872/1854/1454mm，軸距為2874mm，提升的幅度不大，寬度增加了32mm，車長和軸距則提高了20mm，車身高度降低30mm。

    可能正是因為這樣的車身尺寸，新E級視覺上更凌厲一些，低伏的感覺要更強烈。和同級別的那些加長的中大型車相比，比如寶馬5系，或奧迪A6L，新E級的空間依然顯得不夠“中大”，按理說2874mm的軸距雖然不算很突出，但也絕對不算小了，可實際上新E級的后排空間在軸距增加了20mm的情況下依然很局促，可能是因為發(fā)動機艙占用了太多的空間吧。

   相比之下，頭部空間表現(xiàn)得比較好，前排屬于足夠，后排則很寬裕。中控面板上有一個按鍵是可以用來降低后排頭枕的，前排司機在行駛或倒車時如果覺得后排頭枕擋視線的話，就可以通過這個功能將其降低。