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E級(jí)轎跑車(chē)采用的是“2+2”的座椅布局形式，該車(chē)的軸距達(dá)到了2873mm，理論上講，后排的兩個(gè)座椅應(yīng)該不是擺設(shè)。
事實(shí)也是如此，對(duì)于身高180cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，前排頭部空間約為三指，坐在后排時(shí)，頭發(fā)雖然掃到了車(chē)頂，但腿部還有一拳加兩指的余量，所以后排乘坐175cm以下的乘客是沒(méi)問(wèn)題的。
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E Coupe后排乘客的待遇要比C Coupe高不少，縱向和頭部的空間更加寬敞，座椅的造型以及填充物的柔軟程度也都令人滿(mǎn)意；我身高178cm，前排調(diào)整好之后后排坐兩個(gè)女朋友沒(méi)有任何問(wèn)題，當(dāng)然了，副駕通常來(lái)說(shuō)也會(huì)是一位身材高挑的美女，奇怪，我為什么要說(shuō)也？
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● 后備廂多變又能裝
不論是感性還是理性的人，都有理由愛(ài)上一臺(tái)旅行車(chē)，前者是因?yàn)橥庥^，后者一定是因?yàn)楹髠鋷难b載能力，這一環(huán)節(jié)我們就來(lái)看看這臺(tái)E級(jí)旅行的表現(xiàn)。
先來(lái)看乘坐空間吧，其實(shí)從它的軸距您就能看出來(lái)，這臺(tái)E級(jí)旅行的軸距和標(biāo)軸E級(jí)轎車(chē)是一樣的，所以后排的腿部空間并沒(méi)有達(dá)到很夸張的級(jí)別；由于我們這臺(tái)車(chē)沒(méi)有天窗，前排頭部空間達(dá)到了1拳4指，非常充裕，而后排頭部空間也有1拳，足夠用了；當(dāng)然了，如果開(kāi)著這臺(tái)E級(jí)旅行出遠(yuǎn)門(mén)，后排中間座椅不適合乘坐。
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乘坐空間：更加期待長(zhǎng)軸距版
上一代E級(jí)的室內(nèi)空間得益于方正寬闊的設(shè)計(jì)，給我留下的印象絕對(duì)是正面的，是“大奔”該有的空間水平。而在新E級(jí)上再也找不到這種方且闊大的感覺(jué)，取而代之的是各種弧線流動(dòng)于車(chē)廂之中。沒(méi)錯(cuò)，以上說(shuō)了這么多，我想表達(dá)的是：E級(jí)的室內(nèi)空間變小了。先別著急以為E級(jí)的乘坐空間就這樣“降級(jí)”了，實(shí)際前排的坐姿比上一代有所降低，且視野十分通透，奔馳在人機(jī)工程學(xué)上的造詣使得“縮小”了的新E級(jí)依然坐得十分舒服。
即使是奔馳E級(jí)，在他的老家德國(guó)也沒(méi)有長(zhǎng)軸距版供應(yīng)市場(chǎng)，德國(guó)人似乎對(duì)能蹺二郎腿的超大后排并沒(méi)有興趣，大概是德國(guó)勞動(dòng)力太貴，能請(qǐng)司機(jī)代勞駕車(chē)的E級(jí)車(chē)主并不多吧。根據(jù)新聞同事提供的消息，國(guó)產(chǎn)的E級(jí)除了長(zhǎng)軸版，標(biāo)準(zhǔn)軸距版也會(huì)在跟隨上市，它的后排空間如何相信大家也很關(guān)心。標(biāo)準(zhǔn)軸距版的后排空間算是平均水平，乘坐兩名成年人進(jìn)行長(zhǎng)途旅行還是夠用的，但如果后排要乘坐身份更重要的客人，還是要期待國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)版本。
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乘坐空間
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接下來(lái)，我們就讓身高1.75米，體型偏瘦的體驗(yàn)者來(lái)試試E Coupe的乘坐空間，以他的駕駛姿勢(shì)來(lái)衡量前排空間，同時(shí)保持前排座椅位置不變來(lái)實(shí)際體驗(yàn)一下后排的乘坐空間，到底是不是夠用一試便知。
前排的頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，甚至可以說(shuō)不太出色，畢竟這是一輛車(chē)身高度低于一般轎車(chē)的雙門(mén)轎跑車(chē)，所以頭部空間沒(méi)有優(yōu)勢(shì)是很正常的事情。如果你的身材超過(guò)1.8米，那么完全可以把座椅再調(diào)低一些。
而經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，E Coupe的后排還是給我們帶來(lái)很大的驚喜，這種轎跑車(chē)型后排一般成年人能夠坐得下就很不錯(cuò)了，而這位身高1.75米的體驗(yàn)者還坐得相當(dāng)舒服，腿部略超過(guò)一拳的空間不輸于市面上很多緊湊型車(chē)，頭部空間略小一些再所難免，再加上包裹性不輸于前排的靠背和座墊（后座墊長(zhǎng)490mm），E Coupe的后排遠(yuǎn)比想象中要舒服很多。
當(dāng)然了，也不是完全沒(méi)有缺點(diǎn)，后排設(shè)計(jì)成兩座車(chē)型無(wú)可后非，但靠背中間空空如也的面積，卻連一個(gè)中央扶手都沒(méi)有設(shè)計(jì)，多少讓人覺(jué)得缺少點(diǎn)什么，增加一個(gè)中央扶手相信不是什么難事。
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接下來(lái)，我們就讓身高1.75米，體型偏瘦的體驗(yàn)者來(lái)試試E Coupe的乘坐空間，以他的駕駛姿勢(shì)來(lái)衡量前排空間，同時(shí)保持前排座椅位置不變來(lái)實(shí)際體驗(yàn)一下后排的乘坐空間，到底是不是夠用一試便知。
前排的頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，甚至可以說(shuō)不太出色，畢竟這是一輛車(chē)身高度低于一般轎車(chē)的雙門(mén)轎跑車(chē)，所以頭部空間沒(méi)有優(yōu)勢(shì)是很正常的事情。如果你的身材超過(guò)1.8米，那么完全可以把座椅再調(diào)低一些。
而經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，E Coupe的后排還是給我們帶來(lái)很大的驚喜，這種轎跑車(chē)型后排一般成年人能夠坐得下就很不錯(cuò)了，而這位身高1.75米的體驗(yàn)者還坐得相當(dāng)舒服，腿部略超過(guò)一拳的空間不輸于市面上很多緊湊型車(chē)，頭部空間略小一些再所難免，再加上包裹性不輸于前排的靠背和座墊（后座墊長(zhǎng)490mm），E Coupe的后排遠(yuǎn)比想象中要舒服很多。
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新E級(jí)的尺寸也有了全面的提升，車(chē)身長(zhǎng)寬高為4872/1854/1454mm，軸距為2874mm，提升的幅度不大，寬度增加了32mm，車(chē)長(zhǎng)和軸距則提高了20mm，車(chē)身高度降低30mm。
可能正是因?yàn)檫@樣的車(chē)身尺寸，新E級(jí)視覺(jué)上更凌厲一些，低伏的感覺(jué)要更強(qiáng)烈。和同級(jí)別的那些加長(zhǎng)的中大型車(chē)相比，比如寶馬5系，或奧迪A6L，新E級(jí)的空間依然顯得不夠“中大”，按理說(shuō)2874mm的軸距雖然不算很突出，但也絕對(duì)不算小了，可實(shí)際上新E級(jí)的后排空間在軸距增加了20mm的情況下依然很局促，可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙占用了太多的空間吧。
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新E級(jí)的尺寸也有了全面的提升，車(chē)身長(zhǎng)寬高為4872/1854/1454mm，軸距為2874mm，提升的幅度不大，寬度增加了32mm，車(chē)長(zhǎng)和軸距則提高了20mm，車(chē)身高度降低30mm。
可能正是因?yàn)檫@樣的車(chē)身尺寸，新E級(jí)視覺(jué)上更凌厲一些，低伏的感覺(jué)要更強(qiáng)烈。和同級(jí)別的那些加長(zhǎng)的中大型車(chē)相比，比如寶馬5系，或奧迪A6L，新E級(jí)的空間依然顯得不夠“中大”，按理說(shuō)2874mm的軸距雖然不算很突出，但也絕對(duì)不算小了，可實(shí)際上新E級(jí)的后排空間在軸距增加了20mm的情況下依然很局促，可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙占用了太多的空間吧。
相比之下，頭部空間表現(xiàn)得比較好，前排屬于足夠，后排則很寬裕。中控面板上有一個(gè)按鍵是可以用來(lái)降低后排頭枕的，前排司機(jī)在行駛或倒車(chē)時(shí)如果覺(jué)得后排頭枕?yè)跻暰�的話，就可以通過(guò)這個(gè)功能將其降低。