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    剎車測(cè)試時(shí)，車身姿態(tài)比較平穩(wěn)，剎車g值基本維持在-1g左右，連續(xù)多次測(cè)試熱衰減并不明顯，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?8.77米，成績(jī)比較優(yōu)秀。

   剎車真是沒(méi)的說(shuō)，對(duì)向四活塞卡鉗制動(dòng)力強(qiáng)大，輪胎抓地力出色，多次剎車之后仍然沒(méi)有熱衰減，最終成績(jī)?yōu)?6.82米，屬于優(yōu)秀范疇之內(nèi)，E 200 Coupe 4MATIC充分詮釋了什么叫做“跑不快，站得穩(wěn)”。

    雖然加速成績(jī)并不是太理想，但全新奔馳E級(jí)卻在剎車方面表現(xiàn)不錯(cuò)，全力制動(dòng)過(guò)程中踏板也相當(dāng)?shù)钠椒�(wěn)。但如果要說(shuō)不足的地方就是前懸架的支撐并不那么令人滿意，這和奔馳偏向采用的彈性系數(shù)較小的彈簧無(wú)不關(guān)系。

●  剎車測(cè)試

    這個(gè)環(huán)節(jié)是我們最不需要擔(dān)心的，最終成績(jī)?yōu)?7.5米，保持了奔馳一貫的高水準(zhǔn)，極端狀態(tài)下車身姿態(tài)也保持的不錯(cuò)，后輪抓地力不會(huì)過(guò)多喪失。

    制動(dòng)過(guò)程后半段ABS平緩介入，制動(dòng)力度則一直保持的比較均衡，反復(fù)測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，如果輪胎稍稍加寬成績(jī)會(huì)更好，不過(guò)37.5米已經(jīng)完全夠用了。

●  動(dòng)態(tài)展示及性能測(cè)試視頻

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    39.85米的剎車成績(jī)繼續(xù)保持著奔馳一貫的高水平。盡管和之前測(cè)試過(guò)的其它奔馳車相比有些下降，但40米以內(nèi)的剎車距離還是能讓人一百個(gè)放心。

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    尤其在日常駕駛時(shí)，靈敏的剎車踏板是最好的定心丸，即使速度再快，你知道有強(qiáng)有力的剎車作保障，不會(huì)出什么問(wèn)題。停車的時(shí)候剎車駐車功能也非常受用，這都是來(lái)自于E級(jí)的，C級(jí)可沒(méi)有。

梅賽德斯-奔馳E 300測(cè)試數(shù)據(jù)總表

    令人欣喜的是，新E級(jí)和過(guò)去我們?cè)囘^(guò)的所有奔馳車一樣，擁有強(qiáng)大穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)。除了制動(dòng)效果好，剎車踏板的反饋也調(diào)校到最佳狀態(tài)，讓人可以100％的信賴。最后的成績(jī)當(dāng)然是不負(fù)眾望，38.7米的距離繼續(xù)保持著奔馳良好的記錄。