就像開(kāi)篇時(shí)所講的，之前類似的電動(dòng)車(chē)給我留下的印象是：加速都很肉。我之前曾親眼目睹同事測(cè)試過(guò)一款銷量不錯(cuò)的電動(dòng)車(chē)，加速慢得簡(jiǎn)直像頭牛，高速跑到100km/h都費(fèi)勁。然而這款帝豪EV450，加速很快，中途加速感受甚至和寶馬320Li差不多。如果不是起步被刻意調(diào)校得比較溫柔，那么它的0-100km/h差不多能達(dá)到8秒整的水平。

◆ 加速時(shí)間

    由于電池內(nèi)的電能并不會(huì)完全放空，所以低電壓加速時(shí)，車(chē)輛仍然可以利用殘余電能起步，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)才介入驅(qū)動(dòng)車(chē)輛并為電池充電。低電壓時(shí)從0加速到100km/h的時(shí)間為11.36秒。滿電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅無(wú)需為電池充電，電池反而能夠?yàn)殡姍C(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)該車(chē)的加速時(shí)間縮短為10.24秒，與同類型的榮威ei6（1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加速時(shí)間7.54秒）和比亞迪秦（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，加速時(shí)間6.44秒）相比，帝豪PHEV的加速要慢許多。

加速測(cè)試

   電動(dòng)車(chē)加速很簡(jiǎn)單，抬剎車(chē)給電就走，剛起步那一下電機(jī)不會(huì)全力輸出，速度起來(lái)之后還是有一定的推背感，最終加速成績(jī)?yōu)?.6秒，超過(guò)官方9.9秒的數(shù)據(jù)，不過(guò)就加速時(shí)間來(lái)看不如秦EV300那么快。